無二のミケロッティ・コンバーチブル フェラーリ166/195S インター 2.3L V12へ置換 後編
公開 : 2023.08.06 07:06
サーキットと公道を股にかける赤いDNA
ドライビングポジションは快適。ステアリングとペダルは漸進的で、重さがバランスしている。適度な筋力を投じてクルマを操るという、筆者にとってベストな融合にある。
積極的なコーナリングを試みる。唯一発見した問題は、上質ながら平滑なシート。サイドサポートはほぼなく、背もたれは起き気味。プライベート・レーサーではなく、リッチな実業家向けのデザインといえる。
ヴィニャーレ社が1台のみ生み出した、166/195S インター・コンバーチブルの操縦性や乗り心地が、高度に洗練されているとはいえないだろう。だがシャシーの仕様を踏まえれば、期待以上の水準にある。
当時のレーシング・フェラーリとの、密接な結び付きも想起させる。ハスキーなV12エンジンのサウンドには、サーキットと公道を股にかける、赤いDNAが宿っていることは明らかだった。
協力：グレガー・フィスケン社
フェラーリ166/195 インター・コンバーチブル（1951年／欧州仕様）のスペック
英国価格：−ポンド（新車時）／125万ポンド（約2億2500万円／現在）
販売台数：1台
全長：4070mm
全幅：1620mm
全高：1340mm
最高速度：193km/h
0-97km/h加速：8.0秒
燃費：6.4km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1060kg
パワートレイン：V型12気筒2341cc自然吸気SOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：170ps/7000rpm
最大トルク：20.9g-m/5250rpm
ギアボックス：5速マニュアル／後輪駆動
