実用性を考えれば納得のドライビング体験

フェイスリフトに伴い、パワートレインは合理化された。英国での選択肢は、1.3
Lガソリンターボ・マイルド・ハイブリッドのB 200と、2.0LディーゼルターボのB 200dという2種類のみ。それぞれ、最高出力は163psと149psとなっている。

今回試乗したのはB 200dだったが、ディーゼルターボへ期待する通り、低回転域からトルクがみなぎりたくましい。さらに高回転域まで滑らかに吹け上がり、高速道路の速度域まで意欲的に加速。時折振動は感取されるが、洗練されたクルージングへ浸れる。

トランスミッションは8速オートマティック。稀に、変速でもたつくことはあるようだ。

シャシーまわりに大きな手は加えられていない。同クラスのクロスオーバーより低めの重心を活かし、好ましい身のこなしを披露することは従来どおり。

ハッチバックのAクラスほど機敏ではないものの、操縦性は軽快。背が高めのシルエットから想像する以上に楽しく、ダイナミックな印象を受ける。優れた実用性を考えれば、充分に納得できるドライビング体験だと思う。

Bクラスの場合、多くのユーザーにとって、ガソリンターボの方が普段使いとの親和性は高いといえる。それでも、定期的に長距離移動をする場合、燃費に優れ高速走行が安楽なディーゼルターボは魅力的なチョイスになるはず。

ちなみに、Bクラスの競合モデルは限定的。直接的な比較対象となるのは、BMW 2シリーズ・アクティブツアラーくらいだろう。

メルセデス・ベンツ B 200d AMGライン・プレミアムプラス（英国仕様）のスペック

英国価格：4万3786ポンド（約788万円／試乗車）
全長：4419mm
全幅：1796mm
全高：1562mm
最高速度：218km/h
0-100km/h加速：8.5秒
燃費：18.2km/L
CO2排出量：145g/km
車両重量：1580kg
パワートレイン：直列4気筒1950ccターボチャージャー
使用燃料：軽油
最高出力：149ps/3400-4400rpm
最大トルク：32.5kg-m/1400-3200rpm
ギアボックス：8速オートマティック

画像　実用性重視のモノフォルム　メルセデス・ベンツ B 200d　アクティブツアラーとEQTほか　全109枚