スムーズで快適な印象　長距離も安楽

ホンダは、6代目CR-Vの発表資料に「刺激的」や「スポーツカー」といった表現を用いている。実際のところ、筆者の印象としては「スムーズ」や「快適」といった表現が妥当なように感じた。

CR-V e：PHEVには、状況に応じて減衰力が変化するアダプティブダンパーが標準装備。荒れたアスファルトでは若干硬さが目立ったものの、全般的に乗り心地は滑らか。不自然な揺れは抑えられている。

適度な重み付けのステアリングホイールを切ると、正確にフロントノーズが反応し、手のひらには僅かながらフィードバックが伝わってくる。アンダーステアへ転じにくく、パートナーが不快に感じる速度で飛ばさない限り、グリップ力にも不足はない。

ブレーキペダルの感触も好ましく、効きは漸進的。制御が複雑なプラグイン・ハイブリッドでは、珍しいといえる。

パワートレインも好印象。車重1916kgを183psで引き受けるため、速いとまではいえないものの、大きな不満を感じる場面は限られるだろう。駆動用モーターのトルクで発進は滑らかで、内燃エンジンのノイズは余程の高負荷時以外は聞こえてこない。

比較的速度域が高くても、駆動用モーターのみでCR-Vの大柄なボディをまかなえる点も、美点の1つ。安楽に長距離を運転できそうだ。

ファミリーSUVの必要条件は充分以上に満たす

燃費もうれしい。今回は駆動用バッテリーの電気を使い切ることはできなかったが、充電量を温存するセーブ・モード時で17.3km/Lだった。満充電時には、103kmもエンジンを始動せずに走行可能だと表示されていた。

これらは、トヨタRAV4 プラグイン・ハイブリッドと同等。最高出力は306psと、遥かに強力だが。

英国市場での6代目CR-Vの価格は、e：HEVで4万5895ポンド（約830万円）から。e：PHEVはトップグレードのみとなり、5万3995ポンド（約977万円）となる。ライバルに対し、競争力のある設定といっていい。

7シーターも選択可能なら、更に魅力度は高まるはず。ホンダらしい、キラリと光るドライビング体験が備われば、なお一層。

それでも快適で経済的で、実用性は高く、安楽に長距離を運転できる。駆動用バッテリーの容量は大きく、ファミリーSUVとしての必要条件は充分以上に満たした仕上がりだ。

ちなみに、CR-Vは2代目から4代目まで、グレートブリテン島南部、スウィンドンの工場で生産されてきた。新世代の英国仕様は、バッテリーのサプライヤーの都合で、中国の工場から運ばれてくるという。

ホンダCR-V e：PHEV アドバンス・テック（英国仕様）のスペック

英国価格：5万3995ポンド（約977万円）
全長：4694mm
全幅：1866mm
全高：1682mm
最高速度：194km/h
0-100km/h加速：9.4秒
燃費：125.0km/L
CO2排出量：18g/km
車両重量：1916kg
パワートレイン：直列4気筒1993cc自然吸気＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：183ps（電気モーター）
最大トルク：34.5kg-m（電気モーター）
ギアボックス：2速オートマティック（内燃エンジン）＋シングルスピード・リダクション（電気モーター）（前輪駆動）

画像　期待の新型登場　ホンダCR-V e：PHEV　競合クラスのSUVと写真で比較　全126枚