10. フェラーリ410スポーツ – 2200万5000ドル（約32億2500万円）

1955年から1956年にかけて生産されたフェラーリ410 Sは、1955年のカレラ・パナメリカーナ用の耐久レーサーであり、それ以前の375プラスを進化させたものであった。標準仕様では、5.0LシングルプラグV12エンジンを搭載し、最高出力330psを発生する。レーシングカーとしての系譜と生産台数の少なさから、コレクター垂涎の1台となり、モントレーでは2200万5000ドルで落札された。

出典：RMサザビーズ

11. ジャガーDタイプ – 2178万ドル（約319億円）

ジャガーDタイプは、1955年から1957年までル・マンで3度優勝しており、こちらの個体は1956年にスコットランドのレーシングチーム、エキュリー・エコッセとともに優勝したマシンである。その後、個人コレクションに収蔵され、時折レースに使用されている。抜きん出たモータースポーツの経歴を持ち、また台数も限られているため、入札者が高値をつけたのも不思議ではない。

出典：RMサザビーズ

12. アルファ・ロメオ8C 2900B ルンゴ・スパイダー – 1980万ドル（約29億円）

この見事なコーチビルドのアルファ・ロメオは、フェラーリの独占に割り込むエリートな1台であり、その理由は容易に理解できる。ボディはイタリアのトゥーリング社製で、伝説的な8C 2.9のシャシーとスーパーチャージャー付き直列8気筒エンジンをベースにしている。わずか12台しか製造されなかったこともあり、オークションでの成功は確実視されていた。

出典：RMサザビーズ

13. フェラーリ250 GT SWBカリフォルニア・スパイダー – 1850万ドル（約27億円）

250 GT SWBスパイダーは、フェラーリ信奉者の間でさえもすでに神話的な地位にあったが、フランスの倉庫から発掘されたこの個体は異次元の飛躍を見せた。ロベール・バイヨン氏は博物館に展示するつもりで購入したが、彼の死後、長年の休眠から復活した。まだ動く状態で、2015年に落札された。

出典：アートキュリアル

14. フェラーリ375プラス・スパイダー・コンペティツィオーネ – 1840万ドル（約27億円）

背景にモータースポーツの威光を感じさせるフェラーリがオークションで高値をつけられる傾向にあることは、ここまで読まれた方ならすでにお気づきだろう。この375プラスも例外ではない。1954年のミッレミリアで2位に入賞したのだ。2014年に売却された際、買い手が激しく争奪戦を繰り広げ、入札の最高値は1840万ドルに達した。

出典：ボナムズ

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