ヘッドライトの重要性

――ビジョン357の開発プロジェクトから得た最大の成果は？

「『形を作る主なものは何か？』と自問自答した結果、興味深いことにその答えはヘッドライトでした。10年前なら、ポルシェで最も重要なエクステリア要素はヘッドライトだと言っていたでしょう」

「しかし、357やミッションX、そして963 LMDh（耐久レーサー）の経験から、ヘッドライトが最重要ではないことが徐々にわかってきています」

「以前はとても慎重だった場所ですが、少しは遊ぶことができます」

――次世代の象徴となるEVを、カレラGTや918スパイダーと同じように特別な存在に感じさせることはできますか？

「象徴的なハローカーを作るときには、常に正当な理由が必要です。背景にはいつも本質的な理由があります。それは、市場とブランドに関連するクルマを作らなければならないからです」

「エクステリアデザイナーにとって、クルマを特別なものにするのは形（シェイプ）ですが、その形は導入したい技術や発信したいメッセージに大きく左右されます」

「ミッションXはその好例で、わたし達はEVでインパクトを与えられると確信しています」

旧来のGTデザインは廃止？

最後に、旧来の944や928に見られるロングボンネット、キャブバックのスタイルはEVにも応用できるかどうかを尋ねると、シャインヒュッテ氏は消極的な姿勢を示した。

「大きなボンネットを持つ古いGTのデザインは、自動車デザインにおける最も古いシンボルです。しかし今、EVにはもうそのようなシンボルはありませんし、偽のメッセージも送りたくないのです。シンボルはまだ使えるかもしれませんが、正直にアピールするパッケージを作らなければなりません。うまくいく可能性もありますが、それは間違ったことだと思います」

画像　2台のコンセプトカーに見るポルシェの未来像【ビジョン357とミッションXを写真でじっくり見る】　全36枚