「ファンが誇りに思うものを作りたかった」

アルファ・ロメオのジャン・フィリップ・インパラートCEOは次のように語っている。

「新型33ストラダーレでは、過去に恥じないものを作り、ブランドに貢献し、アルファ・ロメオのファンが誇りに思うものにしたかった」

「このような結果が得られたのは、開発チームの専門知識、努力、情熱の賜物です。このクルマは、1969年以来初めての “フォリセリエ（fuoriserie）” であり、これが最後になることはないとお約束します」

デザインにおいてアルファ・ロメオは、1967年から1969年にかけて生産されたオリジナルの33ストラダーレのプロポーションを可能な限り忠実に再現しようと試みた。フロントには「スクデット」と呼ばれるおなじみのV字型グリルを採用し、全体的なプロファイルはエアロダイナミクスと「必要な美しさ」のために最適化されているという。

ヘッドライトと一体化したエアインテークや、サイドインテークに空気を送り込むリアスポイラーなど、随所に空気の流れを意識したデザインが見て取れる。

航空機をイメージしたインテリアデザイン

インテリアにもアルミニウムやカーボンファイバーなどの軽量素材が採用され、アルカンターラがスーパーカーとしての性格を強調している。

センターコンソールにはボタン類をほとんど配置せず、3Dヘッドアップディスプレイ（業界初と言われる）がメインのデジタルインターフェイスとして機能する。ドライバーの集中力をできるだけそらすことのないように配慮された設計である。

ステアリングホイールにもボタン類が一切なく、一部の物理コントロールはドライバーの頭上の天井に取り付けられている。アルファ・ロメオによると、これは航空機のコックピットのように感じさせるための配置だという。

一方、シートはオリジナルの33ストラダーレのものをイメージしている。

仕様は「トリブート」と「アルファ・コルセ」の2種類で、ボディカラーはブルー、レッド、そしてオリジナル車のデザインをオマージュしたホワイト＆レッドの計3色が用意される。

アルファ・ロメオは、「1967年の33ストラダーレの美的・技術的伝統を維持しつつ、特別で魅力的な環境を創り出すために、あらゆるディテールがデザインされています」と述べている。

購入者によるカスタマイズの幅は広く、車両識別番号（VIN）の下8桁を選択することもできる。さらに、グリル、リアのバッジ、エアインテークにも変更可能だ。

生産は、フェラーリ166 MMバルケッタ、アストン マーティンDB5、マセラティ3500 GTを手がけたイタリアのコーチビルダー、カロッツェリア・トゥーリング・スーペルレッジェーラが担当する。

画像　アルファ・ロメオから久々のスーパーカー登場【新型33ストラダーレと2007年の8Cコンペティツィオーネを写真で見る】　全20枚