ライバルを凌駕するエアサスの乗り心地

予算を割けられる高級車では、必要以上にモニターへ集約しない方が賢明だと筆者は思う。豪華な素材で成形された、触感に優れるスイッチ類を扱うことは、上級さを感じる機会になり得る。デジタルとアナログを融合した、技術的な高度さも伝わるだろう。

平滑になったセンターコンソールの中央には、操作感の軽いシフトセレクターが1本突き出ている。内装を見渡すと、試乗車のD200 ダイナミックSE グレードの場合、素材の質感に良し悪しが混ざっている。仕上げが若干安っぽく感じられる部分も散見された。

実際に一般道を走らせれば、インテリアの細かな部分を忘れるほど上質で安定している。直列6気筒エンジンかプラグイン・ハイブリッドを選ぶと、従来どおりアダプティブダンパーと車高調整可能なエアサスペンションが、英国仕様には標準でついてくる。

ダイナミックHSE グレードなら、直列4気筒エンジンでも標準。2225ポンド（約40万円）のオプション、ダイナミックハンドリング・パッケージを追加すれば、試乗車のように4気筒ディーゼルのD200でも追加は可能だ。

適度なサイズのアルミホイールと組み合わせることで、乗り心地はライバルを凌駕する。ぜひ選びたいオプションだといえる。

印象的なまでにラグジュアリーな走り

ドライビング体験は、印象的なまでにラグジュアリー。コンフォート・モードへ切り替えると、エアサスペンションは小さなノイズを聞かせつつ、穏やかに車高を持ち上げる。快適で余裕のある走りに身を委ねられる。

ダイナミック・モードを選択すれば、操縦性重視へシフト。ステアリングホイールの重み付けが増し、反応はタイトに変化する。しっかりドライバーの気持ちへ応えてくれるが、基本は穏やか。乗り心地は、終始しなやかで心地いい。

最新のレンジローバーやレンジローバー・スポーツのように、圧倒的な外界との隔離性までは備わらない。とはいえ至って上質。長距離移動を快適にこなせ、運転も楽しめるSUVに仕上がっている。

英国のエントリーユニットといえる、4気筒ディーゼルターボも好ましい。最高出力203ps、最大トルク43.7kg-mと数字は控えめでも、レスポンスに優れたくましい。

車重が1928kgもあるため、急な登り坂などでは一生懸命働く必要は出てくる。若干息苦しそうなノイズを響かせるものの、雰囲気を濁らせるほどではない。焦らずゆったりと運転すれば、レンジローバーらしからぬ17.0km/L以上の燃費を得られる。

ヴェラールは、レンジローバーを名乗るのに相応しい、高級SUVとして不足ない強みを備える。控えめなフェイスリフトを経ても、ライバルよりハンサムで、走りがダイナミックな高級SUVだという評価に、変わりはないといえるだろう。

ランドローバー・レンジローバー・ヴェラール D200 ダイナミックSE（英国仕様）のスペック

英国価格：5万8545ポンド（約1059万円）
全長：4797mm
全幅：1950mm
全高：1683mm
最高速度：233km/h
0-100km/h加速：7.8秒
燃費：15.2km/L
CO2排出量：173g/km
車両重量：1928kg
パワートレイン：直列4気筒1997ccターボチャージャー＋ISG
使用燃料：軽油
最高出力：203ps/3750-4000rpm
最大トルク：43.7kg-m/1750-2500rpm
ギアボックス：8速オートマティック（四輪駆動）

画像　ハンサムSUVが小変更　ランドローバー・レンジローバー・ヴェラール　競合のSUVと写真で比較　全151枚