自動車史に深く刻まれることは間違いない

5年前、雨のサーキットで開かれた試乗会では、リミテッドスリップ・デフが欲しいと感じたことも事実だ。シケインの出口では内側のタイヤがスピンするし、ドリフトアングルも深くはならない。しかし、そもそも派手なドリフトを楽しむクルマではない。

荷室容量も、筆者のようなライフスタイルでは問題なし。本当に必要な荷物を選んで、丁寧にパッキングして、助手席に詰めばまかなえた。

改善したいと思える部分も殆どなかった。挙げるなら、デジタルラジオの感度が悪いことと、荷室の開口部が小さいこと。メーター用モニターに描かれるグラフィックが、スポーツモード時で少し見にくくなることにも、触れておきたい。

インフォテインメント・システムは、マイナーチェンジでアップル・カープレイに対応したため、以降は不満を抱くことはないだろう。シートの高さは、早くディーラーで調整しておけば良かった。

数か月を一緒に過ごして、気になる点がこの程度だったという事実には驚く。たとえブランドの認知度が低くても、クルマとしての完成度を示すうえで、重要な結果だといっていいだろう。

普及が進むバッテリーEVは、コンパクトなモデルでも車重が2tへ迫る。数年後には、殆ど無音のパワートレインで走る、SUVやクロスオーバーが道へ溢れているだろう。その時、小さく軽いA110の素晴らしさを改めて認識するはず。過去の傑作として。

歴史を振り返れば、死後に功績を讃えられた偉人は少なくない。自動車史に、A110が深く刻まれることは間違いない。

セカンドオピニオン

登場から数年が過ぎたアルピーヌA110。時間の経過を感じさせるのではないかと想像するかもしれないが、車重が増え、感覚が希薄になる現代のスポーツカーにあって、一層新鮮味が増しているといっていい。

あらゆる自動車移動を、本当に楽しいものへしてくれる。こんな表現ができるクルマは、極めて珍しい。　ジム・ホルダー

テストデータ

気に入っているトコロ

操縦性：普段使いできるスポーツカーのベンチマーク。発表から時間が経過しても、この繊細さに匹敵する例はない。
コンパクトなサイズ：小さなボディを維持したアルピーヌの意志が、ドライビング体験の喜びのカギになっている。
スタイリング：当初は、オリジナルほどの魅力は感じなかった。しかし、今ではすっかり心が奪われている。

気に入らないトコロ

小さなトランクリッド：開口部が小さく、本来なら荷室へ収まるサイズのスーツケースが引っかかり入らない。
デジタルラジオ：感度が悪く、すぐに聞こえなくなる。最終的にラジオを聞くのを諦めさせるほど。

走行距離

テスト開始時積算距離：3020km
テスト終了時積算距離：1万3214km

価格

モデル名：モデル名：アルピーヌA110（英国仕様）
開始時の価格： 4万9990ポンド（約905万円）から
現行の価格：5万1090ポンド（約925万円）から
テスト車の価格：5万4144ポンド（約941万円）

オプション装備

18インチ・ダークグレー・ダイヤモンドターン・セラック・ホイール：936ポンド（約16万9000円）
パーキングセンサー：660ポンド（約11万9000円）
アルミニウム・ペダル：120ポンド（約2万2000円）
アルピーヌ・フロアマット：110ポンド（約2万円）
ブルー・ステッチ：90ポンド（約1万6000円）
ステアリングホイール・ブルーロゴ：78ポンド（約1万4000円）

燃費＆航続距離

公称燃費：12.4km/L
タンク容量：45L
平均燃費：13.9km/L
最高燃費：15.6km/L
最低燃費：11.7km/L
航続可能距離：624km

長期テスト車のスペック

全長：4205mm
全幅：1800mm
全高：1250mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.5秒
車両重量：1098kg
パワートレイン： 直列4気筒1798ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：252ps/6000rpm
最大トルク：32.5kg-m/2000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック
荷室容量：96L
ホイール：18インチ7.0J（フロント）／18インチ8.0J（リア）
タイヤ：205/40 ZR18（フロント）／235/40 ZR18（リア）

メンテナンス＆ランニングコスト

リース価格：−ポンド/月
CO2 排出量：152g/km
メンテナンスコスト：なし
その他コスト：なし
燃料コスト：1050ポンド（約19万円／ガソリン）
燃料含めたランニングコスト：−ポンド
1マイル当りコスト：−ポンド
不具合：なし

画像　軽量ミドシップを普段使いする　アルピーヌA110　ライバルの718ケイマンとエミーラも　全112枚