モーガン・プラス4：1950～69年、1985～2000年、2005年～現在（52年）

モーガン・プラス4は72年の歴史を持つが、その間に2度、生産が中断されている。

初代モデルと現行モデルの外観は非常によく似ているが、中身には大きな発展が見られる。現在のプラス4はアルミニウム製プラットフォームをベースとし、エンジンは1950年の2.1L「スタンダード・ヴァンガード」ではなく、BMW製2.0Lツインターボを搭載している。

ランドローバー・レンジローバー：1970年～現在（53年）

レンジローバーの扱いは複雑だ。レンジローバーとは基本的にランドローバーのサブブランドであり、近年ではスポーツ、イヴォーク、ヴェラールに使われている。

しかし、1970年に初代が登場して以来、最上級モデルは常に「レンジローバー」と呼ばれてきた。そのため、レンジローバーは1つの車名でもあり、半世紀以上の歴史を持つものとして今回取り上げた。

トヨタ・ハイラックス：1968年～現在（55年）

ハイラックスという名称は「ハイ・ラグジュアリー（high luxury）」に由来し、1968年3月に初めて使用された。設計はトヨタが行ったが、開発と生産は日野自動車が担当している。トヨタは2001年、日野の株式の過半数を所有するようになった。

そのときすでにハイラックスはすでに6代目に突入していた。現行の8代目は2015年に発売され、2017年からは日本にも導入されている。

トヨタ・ハイエース：1967年～現在（56年）

ハイラックスと並ぶトヨタの代表的な商用車がハイエースだ。1967年10月、ピックアップトラックとワンボックススタイルで発売された。

ハイエースは多くの市場から姿を消してしまったが、日本では2004年発売の5代目が未だに販売され続けている。2019年に登場した6代目モデルはオーストラリア、メキシコ、東南アジアで販売されているが、日本ではグランエースと呼ばれている。

ヒンドゥスタン・アンバサダー：1958～2014年（56年間）

アンバサダーは、ヒンドゥスタン・モーターズがインドで製造したモーリス・オックスフォードの最後のモデルである。それまでのモデルはいずれも数年間しか生産されなかったが、アンバサダーは1958年から2014年まで、何度かアップデートを受けたものの、エクステリアデザインはほとんど変更されることなく販売され、インド市場での地位を確立した。

最終版はアンバサダー・アンコールと呼ばれ、その長寿ぶりが伺える。