90度回転する大型ディスプレイ

可愛らしいイメージの強いドルフィンのエクステリアだが、インテリアは意外とスポーティなイメージでまとめられている。

インパネは、イルカが泳ぐオーシャンを彷彿とさせる、立体的で波のようなデザインだ。イルカのヒレを彷彿とさせるような、遊び心のあるデザインも見られる。

ビーガンレザー製のステアリングホイールは円形の下側をカットしたタイプで、ドライビング中に操作しやすい形状に。ウインカーのレバーは日本向けに右側に変更されている。

ステアリングホイールの奥には5インチのTFT液晶マルチメーターが備わる。
そしてダッシュボード中央には、12.8インチのマルチメディア用タッチスクリーンを装備。これは既に日本に導入されているATTO 3のものと同様に90度回転して、タテでもヨコでも使える優れものだ。

ヘッドレスト一体型のスポーティなシートは、ステアリングホイール同様にビーガンレザーを採用しており、運転席は6ウエイ、助手席は4ウエイの電動アジャスト。どちらもヒーターを内蔵した。

ラゲッジスペースはリアシート使用時で440Lと、このクラスとしては十分な広さがあり、ラゲッジフロアは高さを2段階に変えることができ、リアシートバックを倒したときにフラットにすることも可能だ。

2種の違い　航続距離最大476km

日本仕様は、標準モデルの「ドルフィン」と、航続可能距離を伸ばした「ドルフィン・ロングレンジ」の2グレードが設定される。両車の違いは、モーターの出力と駆動用バッテリーの容量だ。

いずれもフロントにモーターを搭載して前輪を駆動するFWDだが、ドルフィンは最高出力70kW（95ps）/3714-14000rpm、最大トルク180Nm（18.4kgm）/0-3714rpmを発生。ドルフィン・ロングレンジは150kW（204ps）/5000-9000rpmと310Nm（31.6kgm）/0-4433rpmと、パワースペックはかなり異なる。

駆動用のリチウムイオンバッテリーは、BYD独自のブレードバッテリーだが、総電力量はドルフィンが44.9kWh、ロングレンジが58.56kWhとなっている。

一充電の走行可能距離は、ドルフィンが400km、ロングレンジが476kmだ。ちなみに車両重量は、ドルフィンが1520kg、ロングレンジが1680kg。

プラットフォームをはじめ基本的なメカニズムは両車とも共通だが、リアサスペンション形式はドルフィンがトーションビーム、ロングレンジがマルチリンクと差別化されている。

充電方式は、交流の普通充電とCHAdeMOの急速充電の両方に対応。また、V2H（ビークル to ホーム）やV2L（ビークル to ロード）といった外部給電機能にも対応（AC充電口はオプション）しており、災害時など万一の時の非常用電源としても使用可能だ。

画像　ディスプレイが回転！　BYDドルフィンの細部【2グレードを比較】　全24枚