水素の導入

ハイラックスFCEVプロトタイプの発表の際、トヨタ英国部門のアグスティン・マーティン社長は、水素燃料電池技術の開発における同社の30年の歴史を強調した。しかし、これまで世界で2万5000台のFCEVを販売しているが、同社だけでは移行をリードすることはできず、今後に課題があるとした。

「わたし達の会社だけで水素を実現することはできません。水素が不利にならないような長期的な国家戦略が不可欠です。（水素）燃料の生産・供給インフラと、政府が支援する自動車購入インセンティブが必要でしょう」とマーティン社長。

それまでは、水素のニーズを特定し、ニーズを満たせる車両を開発することが課題となるだろう。ハイラックスFCEVで、トヨタは勝者になれる自信をつけたようだ。

トヨタ・モーター・ヨーロッパのデルデ氏は、「需要は確認されています。このクルマが迅速な燃料補給と航続距離の延長というお客様の要求を満たしていることがわかっており、このパワートレインには実績があります」と述べた。

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