ステアリングのバイ・ワイヤ化も進む

ステア・バイ・ワイヤについてはどうだろう？ 電動パワー・アシスト・ステアリング（EPAS）は、主に油圧ステアリングよりもはるかに必要エネルギーが少ないため、現在では一般的だが、それでもドライバーとステアリングの間の機械的な接続は残っている。

完全なステア・バイ・ワイヤは、ドライバーをステアリング・ギアから完全に切り離すことを意味する。

実はバイ・ワイヤという方式自体は、ブレーキとステアリングにおいてはまだ製品として普及していないが、ある部分ではすでに実用化され、身近なものとなっている。電子制御スロットルだ。

電子制御スロットルは、アクセルペダルとエンジンのスロットルとの間に機械的な接続がない。その代わり、ペダルボックスとエンジンに取り付けられたセンサーが、スロットルと燃料噴射量を調整するために必要な情報をエンジンコンピューターに伝える。

その狙いは？ 主に燃費と排出ガスをコントロールするためだ。

ブレーキ・バイ・ワイヤもステア・バイ・ワイヤも試作段階まで進んでおり、いずれは公道に登場するだろう。実際、ドライバーレスの自動運転車が現実のものとなるには、不可欠な要素である。しかし、今のところはどちらも優先度が高くなく、後回しにされているのが現状だ。

画像　ブレーキ・バイ・ワイヤ採用の市販モデル【アルファ・ロメオ・ジュリア/ステルヴィオを写真で見る】　全45枚