5 – ポルシェ911 GT2 RS – 6:47:25

最高出力700psの911 GT2 RSは、ラディカルSR8LMよりも1.03秒速いタイムでノルドシュライフェを駆け抜け、当時の市販の後輪駆動車としては最速となった。ツインターボの3.8Lフラット6を搭載し、ラース・カーン氏がステアリングを握ったGT2 RSは現在、史上5番目に速い市販車となっている。

6 – ラディカルSR8LM – 6:48:28

ラディカルSR8LMは、2009年にミハエル・ヴェルジェ氏が6分48秒で完走して以来、ポルシェGT2 RSに抜かれるまでラップレコードを保持していた。王者ではなくなったが、今もまだトップ10圏内の座を守っている。ヴェルジェ氏がこのマシンを走らせたのは、記録走行のために英国からドイツまで移動したわずか24時間後のことだった。SR8LMは公道走行可能な市販車ではあるものの、完全な型式承認ではなく、英国の単一車両承認しか受けていないため、真の市販車記録として認められるかどうかについては議論がある。

7 – ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ – 6:52:01

次に紹介するのは、ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテだ。V10エンジンを搭載したウラカンのサーキット特化モデルで、バンパー、サイドスカート、リアウイングをカーボンファイバー製としたことにより、標準車より40kg軽量化されている。空力に最適化されたボディにより、0100km/h加速2.9秒、最高速度は320km/hに達する。ニュルブルクリンクでは、その獰猛なパワーと大型リアウイングが相まって、6分52秒強で完走した。

8 – ラディカルSR8 – 6:55:00

SR8の2.6L V8エンジンは最高出力365psを発揮し、2005年にニュルブルクリンク記録を更新。このモデルもまたミハエル・ヴェルジェ氏がドライブした。SR8LMと同様、英国では完全な型式承認ではなく、単一車両承認しか受けていないため、市販車記録から除外して紹介されることもある。

9 – ポルシェ911 GT3 RS（991.2） – 6:56:04

992.1世代のGT3 RSは、ミシュラン・パイロットスポーツカップ2 Rタイヤ、軽量化のためのオーディオレス、ヴァイザッハ・パッケージ（もちろん、すべて純正オプション）を装着し、グリーンヘル周回に挑んだ。ポルシェのドライバーであるケビン・エストレ氏は、ハイブリッドスーパーカーの918スパイダーを1秒近く突き放してみせた。

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