少しだけソフトなローマ　増額分の魅力も獲得

ステアリングのレシオもクーペと同じ。しかし、サスペンションとボディが僅かにソフト寄りなため、実際には反応が若干スローに転じているとのこと。

フェラーリだからクイックなことに変わりはないが、クーペで感じたように、慣れが必要なほど鋭いわけではない。手のひらへは、繊細なフィードバックまでは伝わってこないものの、満足できる感触はある。

極めて高次元なフロントタイヤのグリップ力と、最小限のボディロールとが組み合わさり、ローマ・スパイダーの挙動を手に取るように感じ取れる。ドライバーは、自然と大きな自信を抱ける。

マネッティーノのダイヤルを最後まで回し切ると、ESCが完全にオフになる。ローマ・スパイダーの白眉のバランスが、すべて堪能できるようになる。

トラクションは巨大で、それを超えると途端にテールが流れ始める。だが、クイックなステアリングを活かし、オーバーステア状態を維持しやすい。充分に広い道なら、恐怖感を感じることなく、エキサイティングなドライブへ興じれるだろう。

フェラーリ・ローマ・スパイダーは、快適性や動的能力など、クーペに対し犠牲を払っている部分は皆無といえる。輝かしいスポーツ・グランドツアラーだと思う。

英国価格は、クーペから数万ポンド（数100万円）高くなる。とはいえ、ほんの少しだけソフトになったローマは、増額分の魅力も獲得したようだ。

フェラーリ・ローマ・スパイダー（欧州仕様）のスペック

英国価格：21万313ポンド（約3806万円）
全長：4656mm
全幅：1974mm
全高：1306mm
最高速度：320km/h
0-97km/h加速：3.4秒
燃費：8.8km/L
CO2排出量：258g/km
車両重量：1556kg（軽量化パッケージ）
パワートレイン：V型8気筒3855ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：620ps/5750-7500rpm
最大トルク：77.4kg-m/3000-5750rpm
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック（後輪駆動）

画像　輝かしいスポーツ・グランドツアラー　フェラーリ・ローマ・スパイダー　競合の2＋2 オープンは？　全155枚