洗練されたパワートレインは最大の強み

ET5は、四輪駆動が標準。フロントに203psの誘導非同期モーターが、リアに286psの永久磁石同期モーターが搭載される。

駆動用バッテリーの容量は、グロスで75kWhか100kWhを選択できる。試乗車には後者が搭載されており、カタログ上の航続距離は560km。今回の試乗では、出発時に519kmが予測されていた。

急速充電能力は最大で125kW。高速な部類には入らないものの、ニオはバッテリー・ユニットを丸ごと交換するシステムを採用している。

専用のサービスステーションへET5を持ち込めば、フル充電された駆動用バッテリーへ4分ほどで交換してもらえる。英国にも、その設備が用意されるはずだ。

システム総合での最高出力は490ps。フル加速時は、圧倒されるほどではないものの、不足なく鋭い。アクセルペダルの角度に合わせて、求めたパワーを必要なだけ生み出す扱いやすさを備えている。

このパワートレインの洗練性は、ET5で最大のストロングポイントになるだろう。乗り心地も感心するほどしなやか。低速域でも高速域でも、終始快適だった。

操縦性も好印象。運転の楽しさを追求し、ドライバーへ興奮を誘うというより、落ち着いて確実に路面を掴み続けるタイプといえる。目立った個性があるわけではないが、特段気になる部分もない。

高度な運転支援システムを実装し、頻繁に警告音が鳴るのは煩わしく感じた。

ロゴを隠したら中国製だと推測が難しい

ニオET5 ツーリングは、注目すべき中国ブランドの、注目に値する新モデルといえる。欧州のプレミアム・ステーションワゴンに並ぶ、好ましい印象を筆者は受けた。丸いロゴを隠して乗ったら、中国製だと推測することは難しいかもしれない。

見た目も中身も、その水準は低くない。i4やモデル3の新たな好敵手になる可能性もゼロではない。

◯：快適な乗り心地　適度に余裕のある動力性能　クリーンで落ち着いたインテリア
△：煩わしく感じる運転支援システム　若干曖昧なステアリング

ニオET5 ツーリング 100KWH（欧州仕様）のスペック

英国価格：4万5000ポンド（約814万円／予想）
全長：4790mm
全幅：1960mm
全高：1500mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：4.0秒
航続距離：560km
電費：5.1km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2310kg
パワートレイン：誘導非同期モーター＋永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：90kWh（実容量）
急速充電能力：125kW（DC）
最高出力：490ps
最大トルク：71.2kg-m
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）

画像　ロゴを隠せば中国製と推測困難　ニオET5 ツーリング　競合サイズのバッテリーEVは？　全120枚