価格破壊的な見逃せないオッファー

スポーツブレークのサルーンとのメカニズム上の違いは、リアにセルフレベリング機能付きサスペンションが組まれること。重い荷物の運搬やトレーラーの牽引などで効果を発揮するものだが、走り味に影響を及ぼすことはないようだ。

乗り心地は、フロントシートでもリアシートでも快適。長めの揺れをしなやかに吸収し、操縦性との好バランスにある。

生産終了まで1年足らずしかないモデルではあるが、アップデートで従来以上の訴求力を獲得したことは間違いない。特にインテリアの質感や洗練された車載技術は、これまでのジャガーでは想像しにくかった水準にある。

それでいて、ライバルと一線を画す乗り心地や操縦性は従来どおり。ゆとりのある車内空間など、実用性も悪くない。

最近は、バッテリーEVの小型ハッチバックでも、4万ポンド（約724万円）することは珍しくない。同じ予算で、燃費の良いエグゼクティブ・ステーションワゴンを買えてしまうという事実は、価格破壊的な見逃せないオッファーだと思う。

◯：落ち着いて優しい乗り心地　一体感がありバランスの良い操縦性　クラス下に並ぶ英国価格
△：プラグイン・ハイブリッドが選べない　リアシートの広さはほどほど　D200はもう少しパワフルでも良い

ジャガーXF スポーツブレーク D200 Rダイナミック HSE ブラック（英国仕様）のスペック

英国価格：4万2750ポンド（約773万円）
全長：4964mm
全幅：1982mm
全高：1494mm
最高速度：230km/h
0-100km/h加速：7.8秒
燃費：17.9km/L
CO2排出量：146g/km
車両重量：1795kg
パワートレイン：直列4気筒1998cc ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：軽油
最高出力：203ps/3750rpm
最大トルク：43.7kg-m/1750rpm
ギアボックス：8速オートマティック／後輪駆動

画像　2024年には生産終了　ジャガーXF スポーツブレーク　競合クラスのステーションワゴンたち　全105枚