訴求力は今ひとつ　もっと高みを目指したい

駆動用モーターの最高出力は203psで、1733kgあるe：Ny1のボディを活発に引っ張る。一方でグリップ力は低く、交差点での立ち上がりなどのマナーは、最新モデルとは感じにくい。

ステアリングホイールの操舵感は重め。都市部の道路を、機敏に駆け抜けるのが得意とはいえないだろう。

ちなみに、送電網の負荷状況や自宅のソーラーパネルの発電量を判断し、駆動用バッテリーの充電が自動的に制御される機能も備わる。環境負荷を抑える、知的なシステムだと思う。

全体的な印象をまとめると、筆者が約4万5000ポンド（約814万円）の電動クロスオーバーを検討するとして、e：Ny1を選びたいと強く考えさせる特長は見当たらないかもしれない。完成度は低くないものの、保守的で、訴求力は今ひとつだ。

確かに、コンパクトハッチバックのeより、商業的な結果は導けるかもしれない。ホンダにとっても、大きな意味を持つモデルだと思う。とはいえ、技術革新を強みとする日本の自動車メーカーとして、まだ目指すべき水準は上にあるのではないだろうか。

英国では、2024年からバッテリーEVなどのゼロ・エミッション車両を、一定割合で販売する義務が課せられる。まずは22％からのスタートだ。この市場に限っては、残された時間は長くない。

ホンダe：Ny1 エレガンス（英国仕様）のスペック

英国価格：4万4940ポンド（約813万円）
全長：4387mm
全幅：1790mm
全高：1584mm
最高速度：159km/h
0-100km/h加速：7.6秒
航続距離：412km
電費：5.4km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1733kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：61.9kWh
急速充電能力：78kW
最高出力：203ps
最大トルク：31.6kg-m
ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）

画像　目指すべき水準は上にある　新型 ホンダe：Ny1　競合クラスの電動SUVと比較　全153枚