ピュアテック130の方が明らかに好ましい

他方、リアシートより後ろの車内は、308と大きく異なる。107mmもホイールベースが長く、足元まわりはクラス上の508より広い。ルーフラインがクーペ風に傾斜しているものの、背もたれの上までは高さが保たれ、上下方向も見た目以上にゆとりがある。

荷室容量は536L。かなり広いといっていい。プラグイン・ハイブリッドでは、471Lに狭まる。

試乗車には、10本のスピーカーと690Wのアンプで構成される、フォーカル社製のハイファイ・オーディオが組まれていた。600ポンド（約11万円）のオプションだが、それに納得するほど音質は素晴らしかった。

今回は、英国の一般道でプラグイン・ハイブリッドの408も短時間運転したが、印象は内燃エンジン版のピュアテック130の方が明らかに好ましい。英国編集部としては、こちらをオススメしたい。

車重は1392kgと軽く、130psでも0-100km/h加速を10.4秒でこなせる。8速ATの望ましいギア比によって、数字以上に鋭く思えた。

3気筒エンジンは気持ち良く回り、ノイズも適度にスポーティ。限られたパワーをしっかり引き出すことを、楽しく感じさせる。ドライブモードは、スポーツ・モードが最適。8速ATのシフトマナーも、若干滑らかになるようだ。

燃費は、少し意欲的に運転しても 15.0km/Lを超えていた。サイズを考えれば、褒められる結果だろう。

定評あるパワートレインを個性的な容姿で包む

プラグイン・ハイブリッドより300kgも軽いため、乗り心地や操縦性の面でもメリットを得ている。加減速時のピッチや、旋回時のロールが小さく、カーブの連続する区間を軽快に運転できる。回頭性も鋭い。乗り心地も、僅かにしなやかさを増している。

シンプルなパワートレインなだけに、価格も魅力的。英国の場合、ピュアテック130のGTグレードで3万4650ポンド（約627万円）となる。ハイブリッド225のGTグレードより、1万ポンド（約181万円）以上安い。

408が、シトロエンC5 Xより若干お高めなことは事実ではある。それでも、定評のあるパワートレインを個性的なスタイリングで包んだ、新しいプジョーの訴求力は低くないといえる。

プジョー408 ピュアテック130 GT（英国仕様）のスペック

英国価格：3万4650ポンド（約627万円）
全長：4687mm
全幅：1848mm
全高：1478mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：10.4秒
燃費：14.5-17.0km/L
CO2排出量：136g/km
車両重量：1392kg
パワートレイン：直列3気筒1199cc ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：130ps/5500rpm
最大トルク：23.5kg-m/1750rpm
ギアボックス：8速オートマティック（前輪駆動）

画像　ファストバックｘSUV　プジョー408 ピュアテック130　競合サイズのSUV　308も　全133枚