キアのランドローバー・ディスカバリー

日本へ上陸はしていないが、キア・スティンガーが登場した時、AUTOCARでは同社のBMW 3シリーズだと表現した。販売数ではご本家へ遥かに届かなかったものの、欧州では小さくない話題を集め、クルマ作りに対する意気込みを感じさせてくれた。

EV9に対しては、以前にキアのランドローバー・ディスカバリーだと表現している。こちらも既に大きな話題を集めており、多くの大型SUVユーザーが乗り換えを検討し始めているという。出だしは順調なようだ。

英国市場の場合、EV9の納車は2024年1月からスタートする。お値段は、フル装備のトップグレード、GTラインSで7万5995ポンド（約1376万円）から。決してお安いモデルではないのだが。

エントリーグレードのエアなら、6万4995ポンド（約1176万円）へ落ちるものの、それでも韓国車としてはなかなかの金額。今回試乗したGTラインはミドルグレードで、7万3245ポンド（約1325万円）なり。

このEV9は、欧州カー・オブ・ザ・イヤーや北米SUVオブ・ザ・イヤーを受賞した、見事な仕上がりのEV6より格上の電動SUV。ボディサイズは全長が5015mm、全幅が1980mm、全高は1780mmで、現行のディスカバリーと同等のサイズがある。

存在感あるスタイリング　3列シートの広い車内

大きいだけでなく、カクカクしたスタイリングと相まって、存在感はかなりのもの。ファンタスティックと声を漏らしたくなるほど精悍で、試乗車のライトブルーの塗装は、薄暗い秋のデンマークでひときわ明るく目立っていた。

可愛いデザインではないが、見る人を笑顔にするような、ファミリーSUVのコンセプトカーにすら見える。量産車なのに。

実は筆者も、欧州カー・オブ・ザ・イヤーの審査のため、ほかの23台のノミネート車両とともに1度試乗している。自分的には、その中でEV9が最も強い印象を残してくれた。

EV9は3列シートが標準で、定員は6名か7名を選べる。6シーターの場合、2列目がキャプテンシートになり、180度回転させて3列目とボックスシート状にできる。キアは、注文の中心は7シーター仕様だと予想する。

2列目の空間にはゆとりがあり、大人でも快適に過ごせる。3列目は、高さ方向に余裕があるものの、膝前の空間は限定的。それぞれの席へカップホルダーが用意され、充電ポートもある。スマートフォンの充電の順番を闘う必要はない。

インテリアデザインは、少し前のフォルクスワーゲンのように高品質。大きなタッチモニターが備わり、造形もスマートでありながら、使い勝手も犠牲になっていない。装備も充実している。

ただし、内装の素材にはもう少し高級感が欲しい。価格帯にそぐわない部分が、ちらほら存在する。

画像　カクカク・デザインで出だし順調　キアEV9 GTライン　サイズ的に近い電動SUVは？　全120枚