後継モデルのハードルを上げる完成度

ストレート目掛けて、アクセルペダルを踏み込んでテールを流すこともできるし、綺麗に旋回させることも自在。81.4kg-mという極太トルクの発生は、若干不正確な印象も伴うとはいえ、サーキットでは痛快極まりない。

加えて、公道での乗り心地も間違いないはず。今回は試す機会がなかったが、多くの上級サルーンより優れた720Sのしなやかさは、失われていないと予想できる。

チタン製ロールケージを追加しなければ、荷室容量も実用的な水準。運転席からの視界に優れ、遠く離れたサーキットまで750Sで自走することも余裕だろう。万能なスーパーカーだといっていい。

フェラーリは、V6エンジンのプラグイン・ハイブリッドで、電動化への見事な1歩を踏み出した。その296 GTBは、現代的で印象的なスタイリングも魅力だ。同時に、ハイブリッドのアルトゥーラの方が、日常的な充足感が高いことも事実だろう。

とはいえ、現実環境での圧倒的な速さと、毎日でも乗れる親しみやすさ、地球外のマシンと思えそうな才腕を、750Sは併せ持つ。マクラーレンの後継モデルのハードルが、更に高くなったことは間違いない。

◯：軽量な車重　研ぎ澄まされた操縦性と胸のすくような動力性能　グランドツアラーとして乗れる快適性
△：エキサイティングながら、華には欠けるV8エンジン　大幅に進化したとはいえないスタイリング

マクラーレン750S（欧州仕様）のスペック

英国価格：24万4815ポンド（約4529万円）
全長：4569mm
全幅：1930mm
全高：1196mm
最高速度：331km/h
0-100km/h加速：2.8秒
燃費：8.2km/L
CO2排出量：276g/km
車両重量：1389kg
パワートレイン：V型8気筒3994cc ツインターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：750ps/7500rpm
最大トルク：81.4kg-m/6500rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック（後輪駆動）

画像　後継のハードルを上げる完成度　マクラーレン750S　競合のスーパーカー　720Sとアルトゥーラも　全145枚