アルファ・ロメオ・スパイダー＆1750

アルファ・ロメオは独自のロータリー計画を立ち上げ、ロータリーエンジンをスパイダーと1750に実験的に搭載するまでに至った。

他社がロータリーに情熱を注ぐ中、1973年にアルファ・ロメオは信頼性の低さと燃費の高さを理由に手を引いた。現在はアレーゼのアルファ・ロメオ博物館にエンジンのみが保管されており、ロータリー開発プロジェクトが実在したという唯一の物的証拠となっている。

ラーダ・クラシック

ラーダ・クラシックとは、1980年代のスヌーカー（ビリヤードの一種）大会のタイトルであると同時に、アフトワズがロシアで製造したフィアット124由来の乗用車シリーズの総称でもある。

数百万台が生産されたうち、ほぼすべてが1.2～1.5Lの4気筒ガソリンエンジンを搭載している。ごく少数の例外として、シングルローター（1978年～）またはツインローター（1983年～）が搭載されたが、そのほとんどは一般消費者ではなく当局に販売された。信頼性には問題があったと言われている。

また、ラーダは別のモデルにもロータリーエンジンを導入したが、こちらについては別の記事で取り上げたい。

画像　ロータリーエンジンと言えばマツダ！ 伝統の承継【マツダMX-30 eスカイアクティブR-EVをじっくり鑑賞】　全41枚