パワフルなクーペだと忘れるほど快適

他方、低速コーナーでは欲求不満が生じるかもしれない。その要因の1つが、大きくなったボディ。またシャシーとアクティブ・リアデフは、高速走行時の一体感重視でチューニングされている様子。ヘアピンでテールを流すことは、お好みではないようだ。

敏捷性という点では、ひと回り小さいアストン マーティン・ヴァンテージにアドバンテージがある。DB12が、スポーティ度を増したとしても。

特筆すべきストロングポイントは、快適性。アダプティブタンパーの能力は、間違いなく拡大されている。低速域での上質感は唸るほどで、パワフルなクーペを運転していることを忘れるほど。路面の凹凸へ身構える必要はない。

高速道路でも、リラックスして長時間過ごせる。とはいえ、21インチ・ホイールを包むミシュラン・パイロットスポーツ5 Sタイヤからのロードノイズは大きめ。外界との隔離性では、クラストップの水準には届いていない。

全方向で実力を高めたDB12のお値段だが、英国では18万5055ポンド（約3424万円）からに設定された。DB11のV8エンジン版は、モデル末期に約16万5000ポンドで売られていたが、新車価格の上昇や進化内容を踏まえれば、妥当といえるだろう。

コンバーチブルのDB12 ヴォランテは、約1万5000ポンド（約278万円）の追加予算で選べる。こちらも、納得できる設定にある。裕福なターゲット層においても、費用対効果は重要な尺度なはず。

燃費は、高速道路のクルージングで9.5km/L前後。1度の満タンで走れる距離は、約740kmになる。

ブランドにおける最高傑作の1つが誕生

アストン マーティンの技術者は、巧みなアップデートを施し、重要な量産グランドツアラーのポジショニングを巧みに整えた。先代よりハンサムで速く、操縦性に優れ、デジタル環境も充実している。インテリアの水準も、目に見えて向上した。

ベントレー・コンチネンタルGTと、充分な距離感もある。静的にも動的にも魅力や上質感を高め、DB11以上の訴求力を持つラグジュアリー・クーペに仕上がっている。

ドライバーズカーとして、フェラーリ・ローマなどとの競争力を磨きながら、アストン マーティンらしい快適性は維持された。本物の個性が受け継がれている。DBシリーズの魂を霞ませることなく、このブランドにおける最高傑作の1台が誕生したといえる。

◯：大幅に向上したインテリアの品質　最新のデジタル環境　DB11より高水準な走りを叶えつつ、グランドツアラーらしい乗り心地と操縦性を維持
△：インフォテインメント・システムのソフトにはデバッグが必要　ライバルより大きく重く感じられるボディ

アストン マーティンDB12（英国仕様）のスペック

英国価格：18万5055ポンド（約3424万円）
全長：4725mm
全幅：1980mm
全高：1295mm
最高速度：325km/h
0-100km/h加速：3.6秒
燃費：8.2km/L
CO2排出量：276g/km
乾燥重量：1685kg
パワートレイン：V型8気筒3982ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：680ps/6000rpm
最大トルク：81.4kg-m/2750-6000rpm
ギアボックス：8速オートマティック（後輪駆動）

画像　ブランドにおける最高傑作の1台　アストン マーティンDB12　競合モデル　DB11も　全127枚