タイミングベルト交換で入庫のプジョー406スポーツ。もちろん同テンショナー、アイドラーの交換、そして同時にウォーターポンプ、ドライブベルトの交換も作業します。

いつものねって感じで作業開始するとありゃ、外れてはいけないモノが遊んでる……。プジョー系の一部はエンジンの脈動を抑える為カムプーリーにウエイトとダンパーゴムを使ってるんですが完全に空回り……。その場に居てくれてフ〜。大事に至らなくってよかったよかった。

右が新品。本来はこのように一体化したプーリーなのであります。

空回りし過ぎてゴムのカスが裏側にこんなに堆積・・なんとも、お見事☆　実はこの症例2台目。共に10万km越え。このタイプのプーリーが使われている10万km越え車両は要注意ですね。タイミンングベルト交換のお見積りメニューに入れておかなきゃ・・勉強になりました。同タイププーリーはプジョー206RC、307、RCZ、406、407。シトロエンではC4(ピカソ含む)、C5といったあたりでしょうか。