ラ・コルサテクニカの佐藤です。

メルセデスのG500。所謂ゲレンデワーゲン、2.5トンの車重を物ともしないパワフルなエンジンも魅力ですね。

しかし、この車重ですとノーマルのままではブレーキが厳しいということで、キャリパーとローターをワンオフで制作しました。これでブレーキのタッチや制動力を確保しました。

今回はラダーフレーム特有のフィーリングを現代風に近づける為にアラゴスタでワンオフの足回りを制作しています。バタバタさせ、現代のSUV的なコンフォートな面も取り入れて行こうと思案中です。