オーセンティックカーズの小松です。

遂に日本上陸を果たした新型エキシージS V6。とはいえまだデリバリーは始まっておらず、私も実際にきちんとした試乗を行ったわけではありませんので、インプレッションを述べることはできませんが、このV6大排気量モデルの登場によって、ロータスがエキシージに課したポジションがより明確になったような気がしました。

そもそもはSr.1エリーゼベースのレースカー『モータースポーツ･エリーゼ』の公道バージョンとして登場した最初のエキシージ。搭載されたローバーKエンジンはエリーゼと比べてよりハイチューンな仕様とされました。ここにエリーゼよりもハイパワーなサーキット指向のマシンというキャラクターがロータスによって与えられたといえます。

その後Sr.2になりトヨタ製エンジンを得てよりハイパフォーマンス化していくエリーゼに対してエキシージは水冷インタークーラー付きスーパーチャージャー（エリーゼはI/Cなし）を搭載、最終的にはCUP260（その名の通り260PS）にまで進化しました。

ベースモデルとなるエリーゼを超えるパフォーマンスを常に要求され続けてきたエキシージ。最新モデルにおいてはついにエヴォーラSで実績のあるS/C付きV6エンジンを搭載しました。エヴォーラの開発段階の初期はV6エンジンをエキシージに搭載するところから始まったといいますから、この組み合わせはロータスとしてもごく自然だったといえるでしょう。

スーパーチャージド3.5リッターのエンジンとエキサイティングなエクステリアを得たエキシージはついにより高価なスーパースポーツにも迫るパフォーマンスを誇るに至りました。また、従来のエリーゼとの棲み分けもより明確になったのです。

新型エキシージS V6の登場を待ちかねたいた方もおられると思いますが、本国でもようやく量産化に向けて体制を整えはじめたというところで、日本への割り当て台数は多いとはいえません。当社が本年分として確保した台数にも限りがありますので、ご興味をお持ちの方はお早めにお問い合わせいただくことをお奨めします。