レッドポイントの赤座です。

先日作業を行ったルノーカングーの排気ガスデータのご紹介です。
差し込み式スロットルボディの、負圧側の気密がどの程度保持できているのか？確かな数値が排ガステスタにより検出できました。

作業に着手する前段階の点検において、排気ガスの数値に違和感を感じていましたので、期待を込めて作業を行った結果です。

まずは作業前の排気ガスデータです。

この中で気になったのが、O2の値です。
O2：1.16％と検出しています。
完全燃焼できていれば、理論上は酸素は燃え尽きますので、0％が理想の値です。

2次空気混入の疑いで、シールリングを交換することに。

そしてその後のデータです。

見事に O2：0％となりました。
ラムダ値も1.000を示しています。
ラムダ値は、理論空燃費を現す手段のひとつです。
混合気を燃焼させた結果、理想的な排出ガスの状態である場合に、ラムダ＝１となります。

排気ガスを診断しなければ分からない、非常に微細なデータ採取からの推測後、整備を行う事で理想的な結果が得られました。

この様な結果が出ると、テスタによる数値化は大切だと感じる瞬間です。