こんにちは、レッドポイントです。
ルノースポール車のサスペンション・ジオメトリーを適正化するために
開発した新作オリジナルパーツ『リジッドメンバー』。
さっそく装着のご依頼をいただきました。
　
現車はクリオ3 R.S.カップシャシーモデルで、現在サスペンションはノーマルです。
この手の剛体化パーツはノーマルサスでも充分な効果が得られるのが面白いところです。
「ノーマルの良さを最大限に引き出す」ことに重点を置いたパーツですが、
スポーティな味付けを行った足廻りなら、より一層効果が高くなることは間違いありません。
　

リジッドメンバーを装着する場所は、普段は見えませんが、サブフレームの前側を
ボディから吊り下げるように固定している場所です。この部分には車体の侍従がかかり、
走行中にはあらゆる力が及ぶ場所です。そんな箇所がゆるりと固定されているのは
実に残念なことです。ココをガッチリと固定し、ロードホールディング性能を高めます。
　
　
自社企画製品に関しての新作は、装着作業も試運転も、ワクワクしながら進めています。
どんな感じになるのだろうかと。悪い結果がでる訳がないので、むしろ期待しかしていません。
車両をリフトアップし、今回の作業対象となるメンバーサポートアームを確認します。
ロワアームの前側のマウント部と共締めで装着されています。

上側はフレームとボディを繋ぐ役割で固定されています。
ボルトを緩める前のブッシュのタワミから生じるサポートアームの遊び領域を、
動画に納めました。
　

お分かり頂けますでしょうか？
グニャグニャっとブッシュが撓んで動いてしまっています。
これで重たいサスペンション一式を支えているのです。
サスペンションへと及ぶモーメントに対して、かなり色々な緩さ・曖昧さを生み出す要因になっています。
上側の凝結部を外すと。

下側のマウントラバーを中心にこれだけの遊びが生じています。

この緩さをガッチリと固定しようと言うのが、今回のリジッドメンバーのアイデアです。

ちなみに、サポートアーム本体のしなりは殆ど生じません。
　
油圧プレスで、純正ブッシュを抜き取り、リジッドメンバーカラーに組替えます。

寸法を確認しながら、組み付けを行います。この後溶接にて固定します。

アライメント数値を保つうえで非常に大切な要素である、車両重量をロワーアームに与えた状態での（1G状態）最終締め付けを行います。

当社でのアライメント作業を施工済みの車は、1G締め付けのみでアライメントの狂いは無く完了しそうです。
そうでない車両は、ロワアームを緩めた時点でアライメント調整は必須になります。
なぜなら、緩めるだけでとても動き、トーの値が激変しますので。

さあ、結果はいかに！？