こんにちは、Jスクエアの永井です。
YouTubeのJスクエアちゃんねるにフェラーリF430の
エンジン不調の原因究明の動画をアップしました。
　
　

0:00〜　ごあいさつ

今回、作業を担当するのは、弊社専属ユーチューバーの（？）井口メカニック。
さすが、「フェラーリ」の発音にもコダワリがあります？
　
　

1:01〜　新型診断機登場！

それではエンジン不調の原因を探していきます。
現代のクルマ修理には必須の診断コンピュータ。
様々な診断機を保有している弊社ですが、
撮影当日にTEXA社製の最新タブレット型端末を導入。
車体側の診断ポートとワイヤレス接続で診断を行います。
　
　

4:02〜　診断の結果は？

新型TEXA診断機には「右バンクのエンジンコントロール」にエラーが入力されました。
でも、「右がダメ」といわれても、右の「何」がダメなのか？
診断機もそこまでは教えてはくれません。
　

エンジンをかけて、各部センサーのライブ状態での数値を診断機でモニターすると、
「何」に問題があるのかが見えてきます。
診断機が示したエンジン右バンクのインジェクター噴射時間が「5.3ms」（正常値は2.5ms）
そしてインテークのエアフロセンサーの吸入空気量も左右で大幅に違っていました。
ここから導き出されるのはエアフロセンサーの故障ということで、部品の交換を行います。
　
　

6:47〜　エアフロセンサー交換　そして井口メカの来歴など

インテークのエアクリーナーの後ろに付いているエアフロセンサー。
センサー部分のみで交換できる車種もありますが、このF430はセンサーが刺さっている
パイプ部分とのアッセンブリーでの部品供給となっています。

弊社に来る前は日本車ディーラーに勤めていた井口メカですが、
その前は約20年もポルシェの整備を行っていました。
いうならばポルシェのオーソリティですので、ポルシェのオーナー様、
整備はJスクエアにお任せください。
　
　

9:03〜　併せてプラグの交換も

エアフロセンサーの数値が異常になっていたため、ガソリン濃いめの燃調になっていました。
スパークプラグもカブってしまっているので、併せてプラグ交換も行います。
360／430系のフェラーリは、プラグホールの真上に車体のサブフレームが覆い被さっているので
プラグ交換の作業性は良好とはいえませんが、ベテラン井口メカは、工具を駆使して
車両にキズを入れることもなく，素早く交換してしまいました。
プラグはフェラーリ純正部品を使用、規定値で締め込みを行いました。
　
　

13:30〜　診断機でエラーをリセットして確認　最後は匂いで？

ダメになっていた部品を交換後、再び診断機をつないでエラー項目を消去、
そしてもう一度スキャンしてエラーが入らないことを確認。
　

これで修理は完璧･･･ですが、ベテラン井口メカ、最後に頼りにするのは自分の嗅覚？
排ガスの匂いを嗅いでガソリン臭くないことを再確認しています。
　
　

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