Jスクエアの永井です。
フォルクスワーゲン・シロッコのABS修理を販売店様より承りました。
　
　

点灯していた故障ランプはこちら。

診断

　
❶のポンプ部分はオーバーホールで対応、
❷は基盤修理ができないため、新品交換となります。
　
　

ユニット修理

ポンプは修理対応しましたが、基盤部分は新品交換します。

基盤の新品部品に新しいシールが入っているので、
ソレノイドバルブシャフトに装着されているシールを交換します。
　

今回は基盤部分を新品交換したため、トランジスタやコンデンサの交換作業は必要ありませんでしたが
基盤も修理できる場合はコンデンサ、トランジスタなど寿命のある部品は全て交換しています。
これらを交換する事で、寿命が大きく変わります。
　
　

エア抜き作業

修理したABSユニットを取り付けた後、エア抜き作業に移ります。
ABSユニットメーカーである、Ate社製のブレーキ圧送機を使用しています。
　
　

加圧テスト〜コーディング作業

加圧テストを実施して、ブレーキオイル漏れがないかをチェックします。
　

問題がなければ、最後にコーディング作業と基本調整を実施します。
　

新品のABSユニットには装着車両のデータが入っていないため、38桁のコーディングデータを入力します。
データは各車輌のシステム、モデルなどによって数値化されています。
　

コーディングされていない状態での故障コードを読み取ります。
項目が入っていないため、設定を行っていきます。
　

各種基本調整を行うには、5桁の解除コードを入力してロックを解除、
データへのアクセス権を取得する必要があります。
　

ロックを解除後、基本調整の項目に進みます。

上記の6項目の基本調整をするとABSが正常に作動します。
以上ですべての作業が完了しました

今回はABSユニットの半分をオーバーホール、半分は新品交換という内容でした。
全てをオーバーホールできないケースでも、新品交換よりコストを抑えることができます。
車種、年式、故障内容によって対応方法が異なります。
ABS警告灯点灯でお困りの方は、お気軽に弊社にご相談ください。