こんにちは、レッドポイントです。
ルノー・メガーヌ IIのK4Mエンジン搭載のマニュアルミッション車。
長年乗り続けておられるクルマです。
以前よりクラッチ操作時の異音が気になり、作業の準備と段取りを組ませていただきました。
　
　

ミッションを車体から降ろすと、長年のクラッチダストがハウジング内に溜まって真っ黒です。
これをスチームで洗浄します。
　
　

クラッチのディスクはよく減っていました。
ディスク表面にはスリットが刻まれていますが、部分的にスリットが消えているところも。
　

新品のディスクではこんな感じ。スリットの深さも充分にあり、安心の見た目です。
　
　

クランクシールを交換し、フライホイールを組み付ける。
手を動かし、作業を進行していきます。
　

ルノー車はフライホイール外周の凹凸（チョッパー）でエンジン回転数を拾っています。
組み付け時にほんの少し工夫することで、エンジンの点火時期に働きかける
面白い要素を盛り込むことができます。ノーマルエンジン制御の性能を
できる限り良い状態に補正することが可能です。
　
　

異音が出ていたのはこの部分。
クラッチレリーズベアリングです。油圧シリンダーと一体の構造になっています。
　

デフシールを交換し、レリーズを組み替え、ねじ部にグリスを塗布して
後は気張って車体に載せます。