こんにちは、レッドポイントです。
定期メンテナンス進行中のプジョー106 S16は、ブレーキパーツのオーバーホールを実施します。
前後のキャリパーを取り外し、分解・清掃・点検という流れです。
冒頭の画像は、フロントのブレーキキャリパーの分解清掃を終えたところ。
スチール素地のキャリパーですので、コンディションにより
清掃後に美しく仕上がるかどうかが決まります。
今回は走行距離が伸びている割に美しく仕上がりました。

ディスクローターの交換も行い、ビシッと仕上げてフロントブレーキ作業の完了！

　
続いてリア側も同様に作業を行います。
フロントもそうでしたが、シールとダストブーツの硬化が進んでいて、
ピストンの動きがスムーズではなかったです。
ブレーキキャリパーの動きがスムーズでなくなると、パッドが片減りしてくるものです。
最近ではキャリパーのリペアキットの供給状態が良くなく、
気軽にオーバーホールできなくなっているのが現状です。
ブレーキは重要保安部品ですので、不調を来す前にしっかりとメンテナンスすることが大切です。
弊社では様々な車種のキャリパーリペアキットをストックしています。
お客様の乗り方や、状況に応じて適正時期にご案内させていただいています。

　
106のリアキャリパーをメンテナンスする際に重要視しているのは、
フルード交換を行う際に使用する、ブリードスクリューの管理です。
ボルト径が細いため、いとも簡単にポキッと折れてしまうことがあります。
また、アルミキャリパーにスチールボルトの組み合わせですので、
すぐに電触により固着してしまいます。
固着すると最後、確実にブリードスクリューは折れます。
折れると･･･抜き取ることはできません。
ですので、そうなる前に機会があればブリードスクリューを交換しています。

　
リアローターは減りが少なく再使用可能でしたので、
化粧直しを施してリユースしました。

　
この後、フルード交換とエア抜きを行い、一晩の加圧テストを実施して
フルード漏れがないかをチェックします。

引き続きその他の作業も進めていきます。