メルセデスCLSと日産セドリック、意外な関係？　4ドアサッシュレスクーペの歴史

公開 : 2018.06.27 11:40　　更新 : 2018.06.27 12:23

メルセデス・ベンツCLSの3代目がデビューしました。CLSはメルセデス・ベンツに「デザイン革命」をもたらしたといいますが、他方、日産セドリックやトヨタ・クラウンが代表する「4ドアサッシュレスクーペ」はどのような歴史を辿ってきたのでしょう？　清水谷渉さんが解説します。

text：Wataru Shimizudani（清水谷渉）

「スペシャルティカー」の時代

かつて、乗用車のボディスタイルと言えば、セダン、クーペ（ハードトップ含む）、ライトバン（ハッチバック含む）の3種類しかなかった。

セダンには4ドアと2ドアがあり、クーペやハードトップは屋根を切ればオープンカーになった。SUVやミニバンは、バン型の発展型と考えても差し支えないだろう。

クーペやハードトップは2ドアが基本だった。両者の基本的な違いはBピラー（センターピラー）の有無で、前者がクーペ、後者がハードトップと呼ばれた。

まだ「スペシャルティカー」と呼ばれたクルマが多く存在した時代の日本でも、ほとんどのメーカーが2ドアクーペやハードトップをラインナップしていた。そんな1979年、日産セドリック／グロリアは4ドアハードトップを発表する。