本物のP/1075　まず入手不可能

まずはこの事実を受け入れよう。ル・マン24時間レースで2連覇したフォードGT40を手に入れることは不可能だ。

シャシーナンバーP/1075はこの世に1台しかなく、当面は売りに出される気配もない。もし売りに出されたとしても、その価格はまさに青天井となるだろう。昨年、ル・マン出場歴があるGT40がオークションに出品されたが、この車両はたった一度、3位に入ったことがあるだけにもかかわらず、落札価格は100万ドル（約1.1億円）近かった。

というわけで、ル・マンを2連覇したフォードGT40を手に入れることは諦めた方がいい。しかし、それを入念かつ正確に再現したレプリカなら、手に入れることも不可能ではない。

写真のクルマは、あの伝説的なガルフ・カラーをまとうジョン・ワイヤーのGT40に見えるが、1968年と69年にサルテ・サーキットでチェッカーフラッグを受けてはいない。カーナンバー6は、1969年にP/1075が付けたものだ。

この限定生産のレプリカは、スーパフォーマンス、サフィールGT40、そしてガルフ石油のコラボレーションから誕生した。英国のル・マン・クーペズ社が販売を手掛ける。

しかし、最も重要なことは、おそらく本物の10分の1程度の価格で手に入ることだろう。

トリビュート・エディション　公道走行対応

生産台数はわずか50台のみ。「トリビュート・エディション」と「ツールルーム・コピー」という2種類の仕様が設定される。18万5000ポンド（約2400万円）からという価格が付けられた前者は、ワイドボディとホイール、そして印象的なガルフカラーで仕上げられ、P/1075と「外観上は見分けが付かない」という。

本物とのわずかな違いはボンネットの下に見られる。ラウシュによって組まれたフォードV8の排気量は5.0Lと7.0Lを用意。トランスアクスルもクワイフRFQまたはZF RBTから選べる。トリビュート・エディションは完全に公道走行に適応しており、エアコンまで装備されている。本物より乗りやすいはずだ。

ツールルーム・コピーは、外観だけでなく機械面も含めてP/1075を忠実に復刻した仕様だ。サーキット走行に最適化されており、FIA認定のHTP（ヒストリック・テクニカル・パスポート）も取得。つまり、国際的なヒストリックカー・レースにも出場できるいうことだ。ただし、税別で28万ポンド（約3600万円）という価格を支払わなければならない。

FIAのHTP付きツールルーム・コピーには、1966年以前のGT40 Mk Iレースカーを復刻したモデルもあり、こちらは25万ポンド（約3200万円）からとなっている。

画像　ル・マン2連覇のGT40（レプリカ）　全7枚