グループPSAで生まれた新しいコルサ

　
短い開発期間で仕上げられた、ボクソール（オペル）・コルサの新型を初めて英国で試乗する。親ブランドはドイツに拠点を置くものの、スーパーミニと呼ばれるA・Bセグメントのコンパクトカー市場では、英国は小さくない位置を占める。

ボクソールとして最も人気のあるモデルというだけでなく、英国では同カテゴリーでフォード・フィエスタに次ぐ2位のシェアを占める。年齢層やクラスを超えた、英国市民の足だといえる。英国人なら、一生に一度はコルサを運転するといっても過言ではない。

もしAUTOCARを熱心にお読みいただいているのなら、新しいプジョー208とコルサとの関係性は多少ご存知かもしれない。オペルは本来、GM社の経営のもとで新型コルサの開発を進めていた。しかしグループPSAが2017年にオペル・ブランドを手に入れる。

新しいコルサの計画は、グループPSAが保有するCMPモジュラー・プラットフォームで仕切り直しとなった。ちょうどプジョー208の計画が進められる中での変更だった。

その結果わずか2年ほどで、先代モデルとは大きく異る新しいボクソール・コルサを、グッドウッド周辺で試乗することが可能となった。筆者としてはこの変化は歓迎している。先代のコルサは、ちょっとMPVの雰囲気が強すぎた。

新しいコルサは、ルーフラインが48mm低くなり、全長は39mm伸ばされている。少し小柄に見えるものの、低く構えたプロポーションでルックスは悪くない。

英国では25年で200万台以上を販売

エンジンのラインナップなどは簡素化された。ガソリンエンジンが2種類と1種類のディーゼルが用意される。2020年中には純EV版も追加予定。これらのパワートレインと、6段階のトリムグレードを組み合わせることができる。

25年前に初代が登場して以来、英国だけでも200万台以上が販売されてきたコルサ。ボクソールも生半可なクルマを作るわけにはいかない。おかげで完成度は高い。

だが、スターティングプライスは1万5600ポンド（221万円）からとなり、先代より4000ポンド（57万円）ほど上昇。このクラスの中で価値ある存在とも呼べなくなってしまった。

このクラスでは平均的な価格設定だが、100psのターボエンジンにSRIナビと呼ばれるトリムグレードを選択し、オプションのボディカラーを追加すると、価格は2万ポンド（284万円）に届いてしまう。

望めばガソリンエンジンのコルサに2万6000ポンド（369万円）を費やすことも可能。EVは更に高額な価格設定になる。残価設定の月払い額は数年後の車両価値に応じるから、単純に新車価格が反映するわけではないけれど。

デザインは、エクステリアもインテリアも好印象で、掘り出し物感が根強い。価格が上昇したコルサとしては注目を集める必要性があり、プジョー208との差別化を図りつつ、とても良くまとめられている。

画像　コルサのライバル、ポロとルーテシア　全81枚