積算1万373km　隣人も購入したマツダ3

　
少し前になるが、隣人が自宅前に留めているマツダ3をジロジロと見ている様子を目撃した。そんな彼は、いまではマツダ3のオーナーだ。

ルックスの良い、マツダ3に惹かれる理由は良く分かる。英国では販売も好調らしい。3万ポンド（405万円）以下のクーペは、今では絶滅危惧状態。マツダ3は、現代のフォルクスワーゲン・シロッコ的な存在になるのかもしれない。

積算1万1635km　ハイブリッド・モニター

マイルド・ハイブリッドを採用するマツダ3は、通常のハイブリッドに似たグラフィックがモニターへ表示される。エンジンとモーター、バッテリーの稼働状態が表示される。バッテリーとモーターだけでは、マツダ3は走れないのだが。

このマイルド・ハイブリッドで面白いのが、シフトアップ時に若干ブーストが掛かったようになること。このモニターは、エンジンが圧縮点火モードかどうかも教えてくれる。通常、5000rpmくらいまでで機能するようだ。

積算1万1815km　クリス・ハリスも評価する3

以前AUTOCARで試乗評価をしていた、クリス・ハリス。彼が「ここ数年で、最も印象深いルックスを備えた、良くできたファミリーカー」　だと、マツダ3に対してコメントしていた。

現代の多くのクルマに乗り、辛口なコメントを控えない人物からの発言。ほとんど称賛だといって良いだろう。わたしも賛同する。とてもおしゃれな見た目で、乗った印象も特別感がある。

積算1万2424km　日本製ハッチバックを比較

多くの売れ筋ファミリーカーは、近似しているのだろうか。自動車メディアの人からも聞こえてくる意見だ。電動化技術の採用が進む中で、ますますモデル間の距離は接近しつつある。

多くの自動車メーカーは、まったく異なったアプローチを取っていることがほとんど。実際は数多くの戦略が、数多くのモデルを生み出し、多様性を構成している。

英国編集部のジェームス・アトウッドは、AUTOCARで別の長期テストに関わっている。どちらも日本車で、価格も同等。スペックシート的にも近似しており、程度の違いはあるが、ハイブリッドを搭載する。

この2台の違いは、どの程度のものなのか。この機会に、お互いで意見を交わすことにした。

ハイブリッドを先取りしてきたトヨタ。数十年の経験が、最新のトヨタ・カローラ・スポーツに落とし込まれている。

幾度かのバージョンアップを繰り返し、アトキンソンサイクル・ガソリンエンジンとCVTとの組み合わせによるハイブリッドは、従来以上のパワーと環境性能とのバランスを生んでいる。

当初からはるかに大きくなった、電気モーターとバッテリーのアシストのおかげだ。最大112km/hまでの速度域を、電気モーターだけで走行することも可能なほど。

アトウッドのように、自動車で近距離通勤をする人にはピッタリの内容だといえる。滑らかで、落ち着きがあり、並外れた燃費を実現している。以前に乗っていた、高い評価を集めたフォード・フォーカス以上に気に入っていると話す。

画像　マツダ3 2.0 180PS GTスポーツ　全41枚