積算1万8008km　1万6000kmの定期点検

　
長期テストのランドクルーザー・プラドが1万6000kmを超え、定期点検をする距離になった。オックスフォードのトヨタ・ディーラーへ予約を入れた。

英国の場合、トヨタのディーラー網でのサービス料金は統一されていて、どこのディーラーへ行っても構わない。点検では、特に不具合は見つからなかった。

新しいエンジンオイルとフィルターに交換してもらい、アドブルー液も補充された。待っている間は仕事を進めた。2時間の待ち時間で、料金は270ポンド（3万5000円）なり。

積算2万4220km　タイヤのパンク

トヨタ・ランドクルーザー・プラドに問題が発生した。アラームが鳴る。タイヤにネジが刺さっていた。

ホイールにバッテリーで動く圧力センサーが付いていて、常に4本それぞれ正確な空気圧を計測している。やはりスペアタイヤが欲しいところ。今回は修理が可能で、料金は18ポンド（2400円）で済んだ。

積算2万5800km　1年間なら6万kmのハイペース

クルマの快適性を示すように、トヨタ・ランドクルーザー・プラドの走行距離はどんどん延びている。ほかの英国編集部スタッフも乗るから、すでに2万5000km以上を走った。このペースなら、1年間で6万kmを超えてしまう。

わがままな印象だが、ランドクルーザー・プラドはカシオの腕時計のように運転が安楽過ぎると思う。ほかのクルマより、疲労度合いも少ない。

ディスカバリーとの維持費の差

平均的な英国人ドライバーが、1年間で運転する距離は超えた。ランドクルーザー・プラドを1年間所有したら何が起きるのか、大体のことは体験できたと思う。

先にレポートしたが、1万6000kmの定期点検で270ポンド（3万5000円）が必要。890km毎に1.0Lのアドブルー液の補充が必要。

ちなみに、わたしが以前長期テストで乗っていたランドローバー・ディスカバリーは、1万4500kmでのオイル交換と、560kmくらいで1.0Lのアドブルー液の補充が必要だった。パワーも車重もランドクルーザー・プラドより大きいが。

燃費は今までの平均で10.9km/L。高速道路を注意深く運転すれば、14.0km/Lくらいまでは伸びる。タイヤがパンクし、18ポンド（2400円）を支払ったが、これは例外だろう。

衝突被害軽減ブレーキやブラインドスポット・アシスト、パーキングセンサーなどが備わらないが、まだこすり傷1つ付けていない。これは目立って良い特徴といえる。

クルーズコントロールと、わたし好みのマニュアルタイプのエアコンが付いている。デジタルラジオは、必ずしも必要ではない。オートライトは選ばないだろう。

インフォテインメント・システムや運転支援システムは、程度の差はあってもドライバーを助け、幸せな気持ちにしてくれる。トヨタ・ランドクルーザー・プラドの装備は、筆者が選びたい装備内容に近い。

画像　トヨタ・ランドクルーザー・プラド　全44枚