はじめに　マクラーレン620Rとは

7月31日。マクラーレン・オートモーティブは、オートモビルカウンシル2020の会場で、「マクラーレン620R」を日本初公開した。

このモデルは、昨年の12月にワールドプレミアされている。

マクラーレンのラインナップには、究極のアルティメット/中核のスーパー/入門用のスポーツという3シリーズ、さらに「GT」が設定されているが、この620Rはスポーツシリーズの最新モデルだ。

2017年に発表されたレース専用モデルの570S GT4をベースに開発された、いわばレーシングカーの公道バージョンといえる。

570S GT4は世界中のGTレースなどで、プライベーターのジェントルマンレーサーたちに数多くの勝利を与えてきた。

そんな570S GT4をベースに、公道での走行を楽しみながらサーキットに向かい、そのままレーシングカー並みの走りを味わえるという新モデル「620R」の概略を紹介していこう。

マクラーレン620R　外観＆エアロダイナミクス

620Rの外観は、ボディサイズが全長4557×全幅1945×全高1194mm、ホイールベースが2670mm。

570S GT4をベースにしているが、公道走行の承認基準を満たすために、いくつかのモディファイがなされている。

もっとも特徴的なポイントは、カーボンファイバー製のリアウイングだろう。よりクリーンな空気の流れを実現するため、ボディから32cmも上に装着してダウンフォースを増大させる。

このウイングは3段階の角度調整式で、ブレーキランプも内蔵している。角度を強めれば、リアのダウンフォースは最大で185kgになり、より高速でのサーキット走行が可能になる。

フロントのバンパーやスプリッター、そしてボンネットも570S GT4からリデザインされている。スプリッターの特徴的なエアロブレードとカットアウトは570S GT4からそのまま残されているが、カーボンファイバー製のボンネットにはダウンフォースの増大および車両上部のエアフロー除去のために、ノーズ部分にツインホールが設けられている。

フロントにおけるダウンフォースは、コース上の路面に低圧空気の渦を作り、さらに車体側面で空気の流れを加速してブレーキ冷却も向上させるダイブプレーンによって増大される。このダイブプレーンは、フロント全面のエアロパッケージがもたらす、65kgのダウンフォースのうち最大30kgの発生に貢献する。

画像　620R、765LT、GT by MSO、ル・マン、エルヴァ【最新マクラーレン】　全96枚