Zプロト、実車が動いたことの衝撃

ついに、動くZ35の姿が公開された。

日産は2020年10月28日、日産オフィシャル・ソーシャルメディアを通じて「#フェアレディZプロトタイプに社長の内田が乗ってみた！」（英語：Nissan Z Proto CEO’s test drive）という約4分間の動画を公開した。

舞台は、日産自動車追浜試験場「グランドライブ」（神奈川県横須賀市夏島1番地）だ。

秋晴れに恵まれた中、登場したのはイエローカラーが目に眩しい「フェアレディZプロトタイプ」だ。

左ハンドル車であることから、オンラインで記者発表された9月16日の後、期間限定イベント「日産パビリオン」（2020年8月1日～2020年10月23日）にて10月4日まで展示された車両である可能性がある。

筆者は日産パビリオンで実車を確認したが、インテリアを含めて「ほぼ量産」を思える出来栄えであり、デザインコンセプトとしての、いわゆるモックアップとは思えなかった。

まさに、いまにも走り出しそうな佇まいであった。

または、日産パビリオンでの展示車とは別に、複数台の試験車両がすでに存在するのかもしれないが……。

どちらにしても、次期Z（Z35）が実走する様子が見られたことは、世界のZファンにとって大きな衝撃だったはずだ。

新型Z（Z35）キーファクターは2つ

今回公開された「動くZ35」から、その実態を推測できるキーファクターが2つある、と筆者はみる。

V6ツインターボと、プラットフォーム（車体）だ。

動画の前半は、9月16日のオンライン会見で舞台に登場してトークショーに対応した、日産自動車・グローバルデザイン担当専務執行役員のアルフォンソ・アルバイザ氏と、チーフプロダクトスペシャリストの田村宏志氏が、内田誠社長にフェアレディZプロトタイプについての説明をするシーンだ。

この中で、発表記者時とは違う点がある。

それは、クルマとしてのファンクション（機能）とデザインとの関係性に対する細かい説明だ。

アルバイザ氏は、240Z（初代S30）の特徴である、低いリアエンドと長いボンネットを意識し、モダンな（デザインの）パッケージにするため社内議論を進めたとした。

これを受けて、田村氏はクルマ全体としてのパッケージングの大切さについて次のように語った。

「お客さまが期待しているZらしいデザインを維持しながら、ツインターボエンジンを搭載するのは、簡単ではありません。ストロング・ボディコンストラクション（強い車体剛性）も必要です」。

この時、田村氏は両手を大きく振りながら、車体の剛性とクルマ全体の動きとの関係を表現した。

画像　妄想ドライブに供したクルマ2台＋新型フェアレディZ【比べる】　全115枚