小さくなった！　新型日産ノート

「欧州車みたいだ」

新型「ノート」の実車を目の前にして、最初にそう思った。

日産との関係では当然、ルノーっぽいと言いたいところだが、パッと見ではプジョーっぽさもあるように感じる。

次に芽生えたのは、「（価格が）高そう」という素直な気持ち。

先代ノートと比べると、明らかに「（日産としての）時代が変わった」と思えるような、デザインとして大きな前進だ。

さらに、スペック（諸元）を見て驚いた。

なんと、かなり小さくなったのだ。

ボディ寸法は、全長4045mm×全幅1695mm×全高1520mm、ホイールベースが2580mm。

先代ノートと比べて、全幅と全高をそのままに、全長では55mmも短い。また、ホイールベースも20mm短くなっている。

なぜここまで一気に小さくなった？

基本的には、日産としてのコンセプトを統一したことが大きい。

第二プロダクトデザイン部・プログラムデザインダイレクターの入江慎一郎氏は、「タイムレス ジャパニーズ フューチャリズム」という言葉を強調する。

これは、日産の次世代電動化技術の象徴であり、日産ブランド全体をこれからけん引する「アリア」と一貫性を持った新しい日産のデザインだ。

また、実車を見ながら日産関係者と話しながら「先代はちょっと大き過ぎた」という素直な声も聞かれた。

確かに、コンパクトカーとしてはちょっと大きかった……。

競合と比べてわかるノートの立ち位置

新型ノートに乗り込んでみる。

すると、先代ノートとは明らかに車内空間の雰囲気が違う。

単純な空間の広さから、引き締まった空間へ。

全長マイナス55mmは、ネガティブな要因ではなく、ノートそのものをプラットフォーム（車体）から完全に作り直すうえで、必然だったように思う。

さらに、当然のことだが、ライバルたちとの関係性も考慮した上で、商品企画が進んだ。

日産関係者に再確認したが「ノートは『日本市場専用』のコンパクトカー」である。

ライバルは当然、トヨタ・ヤリス、ホンダ・フィット、マツダ2、スズキ・スイフトなどとなるが、ハイブリッドを含む電動車という観点では、ヤリス、フィット、そしてアクアとなる。

その上で、改めて新型ノートの寸法を見ると、全長ではヤリスより105mm長くアクアより5mm短く、全幅は全車1695mmと同値で、全高では全車のなかで最も高い。

つまり、先代ノートの全長4100mmは、日本市場向けコンパクトカーとして「大き過ぎた」のかもしれない。

ただし、繰り返すが、全長の縮小はあくまでも、プラットフォーム（車体）刷新が基軸にあり、そこに次世代日産のデザインテイストを盛り込んだ結果である。

画像　戦々恐々？　新型フィットと新型ノートの内外装【じつは全然違う】　全234枚