【三菱デリカのゆくえ】ディーゼル後、プラグインハイブリッドの可能性は トヨタRAV4と関連あるか
公開 : 2020.12.29 11:05
オフローダー・ミニバンの三菱「デリカD:5」。エクリプス・クロスのディーゼルが廃止になり、デリカのパワートレインにも動きがあるかもしれません。
予想外 ディーゼル仕様のディスコン
根強い人気を誇る、オフローダー・ミニバン。
三菱自動車工業（以下、三菱）の「デリカD:5」はこの領域を独壇場としている。
他に類のない、押し出し感むき出しのフロントマスク。安定した悪路走破性を誇る四輪駆動性能。
全長4.8m車としては、3列目もしっかりとした居住性を誇る車内レイアウト。そして、トルクフルな2.2Lディーゼルエンジンが特徴だ。
ところが……。
その2.2Lディーゼルの存続について、多くのユーザーが懸念していたことが起こった。
三菱が2020年12月4日にオンラインで発表の、ビックマイナーチェンジした「エクリプス・クロスクロス」からディーゼルの名が消えたのだ。
1.5L直噴MIVEC 4気筒ターボは前モデルから継承されたが、ディーゼルの代わり「アウトランダーPHEV」から移植した2.4L MIVEC 4気筒とツインモーターを持つ4WDとなった。
AUTOCARでは今年7月上旬に、エクリプス・クロスに関する質問表を三菱本社に送り、そこから得た回答を基に、同モデルの今後を占う記事を掲載している。
その際、三菱側は「2019年6月のディーゼル投入以降は、ガソリン車の4WD比率が減少している」
「4WDの高い走破性、走行安定性を求めるお客様はディーゼルを選ぶ傾向がある」とディーゼル堅調としていたのだが……。
ディーゼル廃止 PHEV化は必然か？
正直なところ、エクリプス・クロスで三菱ファンが待ち望んだ2.2Lディーゼル採用が、たった1年半で終了してしまったことに、筆者はとても驚いた。
それと同時に、三菱のみならず、自動車メーカー各社が置かれている大きな時代変革を改めて思い知った。
では、本題であるデリカD:5のディーゼルは今後、どうなるのだろうか？
エクリプス・クロスと同様にPHEVとなり、ディーゼルはディスコン（生産中止）になるのだろうか？
今年7月上旬に、エクリプス・クロスに加えてデリカD:5についても三菱本社に聞いている。
その際は「電池等の電装品搭載が室内空間、荷室容量に与える影響を考えると、現段階では予定はない」という回答だった。
いまになってこの回答分を見ると「現段階」というところがキーポイントなのだと思う。
その「現段階」とは、7月27日発表の新中期経営計画（2020～2022年度）「スモール・バット・ビューティブル」の「発表前」という意味と、同計画で記載されている商品戦略のロードマップに関連している。
同ロードマップでは、2020年度中のエクリプス・クロスPHEV発売が明記されている。
加えて、2021年度に次期「アウトランダー」、さらに2022年度に次期「アウトランダーPHEV」とあるが、では次期「デリカD:5」はいつ登場なのか？
