実際に売れている？　過去4年比較

2020年の日本の経済は、コロナ禍という厄災で大打撃を受けた。4月から5月にかけては、緊急事態宣言が発令され、誰もが自宅で息を潜めるような生活を送った。

外に出ないのであるから、観光やイベント、外食産業といったところは、当然にひどい目にあっている。では、自動車産業はどうなのか。

欧州では自動車メーカーの向上操業停止が3月から4月にかけて1か月以上という長期間に及んでいる。

一方、日本の場合、自動車メーカーの操業停止は、幸いなところ、ごく限定的なもので済んだと言えるだろう。

しかし、問題はクルマの売れ行きだ。実際のところ、どれだけ売れたのか。いや、売れなかったのか。

そこで、過去の販売実績と今年の販売実績を見比べてみたいと思う。

どれだけの差があったのか数字で見るのだ。

ただし、昨年は秋に消費税の増税という、例年にないイレギュラーなマイナス要因があった。そこで過去の月販の販売の平均をとって、それと比較してみたい。

数字は、一般社団法人　日本自動車販売協会連合会が公開している2016年からの4年分だ。数字には登録車だけでなく、軽自動車の販売数も含まれる。

新車販売を見比べると秋からプラス！

一般社団法人　日本自動車販売協会連合会が公開している2016年からの4年分の月ごとの月販新車販売台数の平均と、今年の実績を比較したのが、以下の表となる。

1月や2月は、例年よりも少し少ないかなという90％台で推移するも、3月、4月、5月と急落。5月は例年比59％という、ひどい数字となった。

ちょうど、政府による緊急事態宣言の時期と重なっている。家を出られないのだから、クルマを買いにいくこともできず、売れ行きが悪化するのは、当然のことだろう。

ところが、驚くことに6月から回復傾向になり、10月は例年比プラスを記録。

去年の10月はというよ、消費税が10％に増税され、買い控えがあったこともあり、例年よりも販売台数は少なかった。

しかし、2020年10月は、消費税増税の2019年10月を上回るだけでなく、過去4年の平均さえも抜き去ったのだ。これは驚きだ。

ちなみに、2020年10月の「乗用車ブランド通称名別順位」を見ると、1位はヤリス、2位ライズ、3位ルーミーとなっている。

ヤリスは、8月末に派生となるSUVのヤリス・クロスを投入した直後であるし、ルーミーも9月にマイナーチェンジを実施している。

それ以下のランキングでは、4位がカローラ、5位はアルファード、6位はハリアーとトヨタが続き、7位でようやくホンダのフィットがランクインしている。

トヨタがずらりと並ぶ。トヨタの力、おそるべし！

そして、11月も例年並みの販売を記録。12月の例年並みであれば、トータルで例年比89％となる。

どうやら、今年の新車販売の痛みは最小限に済んだと言えるだろう。

コロナ禍でありながらも、減少が1割で済んだというのは、思いがけない幸いだ。

では、中古車の販売はどのように推移したのだろうか。

画像　2020年、もっとも売れたトヨタ社　1〜5位【クルマのディテール】　全150枚