「プレイド」で十分だった？

テスラのモデルSとモデルXは、発売以来、最も大幅なアップデートを受け、インテリアが一新されたほか、待望のパフォーマンスモデル「プレイド（Plaid）」が追加された。

来月、米国で発売されるモデルSプレイドとモデルXプレイドは、3基の電気モーターから1020psを発揮。モデルSの場合、0-97km/h加速は1.99秒、1/4マイルで250km/hに達し、最高速度は「適切なタイヤ」を装着すれば320km/hに到達するとイーロン・マスクCEOは述べている。

より大型のモデルXプレイドは、0-97km/h加速に2.5秒を要するが、それでも「あらゆるSUVの中で最も速い加速」を実現する。

そして、1115psを発揮するモデルSの「プレイド+」モデルは、航続距離を現在生産中のどのEVよりも長い830km以上（米国EPAテスト）に伸ばし、0-97km/h加速のタイムをさらに短縮する予定だった。しかし、プレイド+の生産はキャンセルされることが明らかになった。

市販車最速を狙うモデルS

マスクは、間近に迫ったモデルSプレイドのダイナミックなデビューへの期待を高めるために、SNSで次のように述べている。

「プレイド+はキャンセルされました。プレイドがとても良いので、必要ありません」

マスクは、標準仕様のプレイドを「あらゆる市販車の中で最も速いクルマ」と呼び、0-97km/hのタイムが2.0秒以下であることを明かした。市販車最速のタイトルを正式に獲得するためには、新型ハイパーカーのリマック・ネヴェーラの0-100km/h加速1.85秒を超える必要がある。

プレイド+については、テスラが5月に予約受付をひっそりと停止して以来、販売が中止されるのではないかという憶測が流れていた。すでに受注した予約台数については公表されていない。

テスラはプレイド+を、「馬鹿を超えている（beyond ludicrous）」と表現していたが、これはテスラ車の加速性能を向上させる車載機能、ルディクラスモードにちなんだものだ。

バッテリーやインテリアをい大幅刷新

また、今回のアップデートでは、新しいバッテリー技術を採用し、航続距離と電力消費効率を向上させている。具体的な技術内容はまだ確認されていないが、新しい熱管理システムにより、より高速での充電が可能になり、「あらゆる状況下でより多くのパワーと耐久性を発揮する」という。

インテリアも全面的に刷新され、従来の縦長のタッチスクリーンから、「優れた応答性」を備えた17.0インチのワイドスクリーンディスプレイに変更された。ディスプレイは必要に応じて、乗員やドライバーが操作しやすいように左右に傾けることができる。

また、センターコンソールの後部には、8.0インチのインフォテインメント・タッチスクリーンが設置されており、後部座席の乗員がさまざまなエンターテイメントや快適機能にアクセスできるようになっている。

ソフトウェアのアップデートでは、インフォテインメント・システムの処理能力を10テラフロップスに向上させ、ゲーム機能「テスラ・アーケード」が最新の家庭用ゲーム機と同等の機能を持つようになった。

また、22個のスピーカーと960Wのオーディオシステムが標準装備されており、新たにマイクが取り付けられてアクティブ・ノイズ・キャンセリング機能が加わった。

2022年モデルの英国での納車開始は2022年を予定しており、価格はエントリーモデルである「ロングレンジ」のモデルSが8万3980ポンド（1299万円）、モデルXが9万980ポンド（1407万円）からとなっている。

また、プレイドの価格は11万980ポンド（1717万円）からとなっている。

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