アキュラに新しいユーザーを取り込む

2023年、アキュラの中で最も象徴的なモデルの1つであるインテグラが復活する。プレミアムでスリルあふれる走りとスマートなリフトバックのデザインが新世代のクルマ好きを魅了するだろうとメーカーは主張する。

今までのインテグラが持つファン・トゥ・ドライブの精神を引き継ぐこのモデルは、3万ドル（351万円）からの値をつけ今春に発売される。予約はすでに開始されており、先着500台限定でNFTと呼ばれる特別仕様車を選択可能だ。

アキュラ・ナショナル・セールスの副社長補佐を務めるエミリー・コーコーは「2023年型アキュラ・インテグラは30年前にアキュラのブランド創設に貢献した初代と同じ役割を果たします」と説明する。「操りがいのある走り、フレキシブルな5ドア・リフトバックのボディ、そして先進的装備を兼ね備えるインテグラは、アキュラに新たなユーザーを招き入れるでしょう」

アキュラならではのパフォーマンスを実現するため、200psを発生するターボ付きエンジンに6速MTまたはCVTが組み合わされる。ボディ剛性は非常に高く、スポーティにチューンされたシャシーのおかげで気持ちの良いドライビングが可能になったとのことだ。

プレミアム・スポーツ・コンパクトとしては珍しい5ドア・リフトバックのボディのおかげで、スマートなデザインと荷室の使いやすさを両立している。そしてこのクラスとしては非常に広いリアのレッグルームが与えられたという。

インテリアはスポーティかつパーソナルなデザインに仕上げられ、ドライビングに集中することが可能になっている。10.2インチのディスプレイを備えるアキュラ・プレシジョン・コクピットが標準装備され、スマートフォンとの連携や8スピーカーのオーディオ・システムも付属する。

さらにヘッドアップ・ディスプレイ（HUD）やワイヤレスのスマートフォン充電機能や16スピーカーのオーディオも選択可能だ。

2023年型インテグラはアクティブ、パッシブ両面での安全性におけるベンチマークになるという。アキュラ独自の高剛性ボディや先進のエアバッグ、そしてアキュラ・ウォッチと呼ばれるアクティブ・セーフティや運転支援装備などがその目玉だ。

このセグメントでは初となる脳や首への後遺症を抑制するフロントエアバッグや、リアのサイドエアバッグが標準装備される。

楽しく魅力的なパフォーマンス

インテグラのドライビング・ダイナミクスやパフォーマンスは、高剛性のボディとスポーツ・チューンされたシャシーによる部分が大きいという。さらに正確かつスポーティなハンドリングと快適な乗り心地を両立させる独立式サスペンションや、パワフルなブレーキと可変レシオのステアリングが自慢だ。

標準装備されるインテグレーテッド・ダイナミクス・システム（IDS）により、ドライバーはコンフォート、ノーマル、スポーツの3モードから選択することができる。これによりスロットルのレスポンスやATのマッピング、それにステアリングフィールなどが変化するようだ。

テクノロジー・パッケージが付いてくるAスペックを選択すると、車内のサウンドが調節できるほかインディビジュアル・モードにより各項目を独自に調整することができるようになる。

オプションで用意されるアダプティブ・ダンパー・システムを選択した場合、乗り心地とハンドリングをさらに正確に調整することができる。こちらもインディビジュアル・モードによりステアリングやエンジンのレスポンス、それにサスペンションの硬さなどを任意に設定可能だ。

アルミニウム製ボンネットの下に治るのは、VTEC機構付きの1.5L 4気筒ターボエンジンだ。最高出力は6000rpmで200psを発生し、最大トルクは26.5kg-mとなっている。エグゾースト・システムはコイル型になり、よりドライビングの興奮度を高めるエモーショナルなサウンドを生み出すという。

搭載されるCVTはステップシフト機構を持ち、ハイパワーなターボエンジンに適したセッティングが施されているとのことだ。こちらはステアリングにマウントされたシフトパドルで操作することが可能だ。

オプションで用意される6速MTを選択すれば、その楽しさはさらに広がるだろう。ショートストロークでクロスレシオの6速MTは自動レブ・マッチング機能が備わっている。コーナーからの立ち上がり加速を最適化するため、MT車にはヘリカル式LSDも装備されている。

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