フェラーリ250GT SWBを現代に RMLショートホイールベースへ試乗 ベースは550 前編

公開 : 2022.04.09 08:25  更新 : 2022.04.14 16:58

1960年代のフェラーリを代表するモデルを現代技術で再現した、RML社。英国編集部が、完成間近の試作車へ試乗しました。

550マラネロがベースの250GT SWB

今回ご紹介するのは、RML社が開発を進める、ショートホイールベースというモデル名のクーペ。ひとことでご紹介するなら、1960年代初頭にフェラーリが販売した250GT SWBを、現代技術で再現したクルマになる。

クラシカルなボディの内側にあるのは、フェラーリ550マラネロの基本構造。フロントに収まるエンジンは、フェラーリ謹製の5.5L V型12気筒だが、この開発にフェラーリ側は無関与だ。

RMLショートホイールベース・プロトタイプ
RMLショートホイールベース・プロトタイプ

アルファホリックス社のGTA-Rのような、レストモッドとは異なる。ルーフSCRのように、964世代のポルシェ911風カーボンファイバー・ボディをまとい、オリジナル・シャシーの上に成り立っているわけでもない。

RML社は、1996年に発売された550マラネロのエンジンと駆動系、サスペンションをベースに、最新技術を融合。クラシカルなスタイリングを持つ、2シータークーペを創出した。

同社のCEO、マイケル・マロック氏の言葉を借りるなら、「自動車の黄金期から誕生した、ルックスとサウンド、フィーリングも素晴らしい、グランドツアラー」だ。

RMLという会社の名前は、初耳かもしれない。英国中部、ノーサンプトンシャー州に拠点を置くモータースポーツ・エンジニアリング企業で、創業者は先出のマイケル・マロック氏。彼の父は、元F1ドライバーのレイ・マロック氏となる。

日産のデルタウィングにも関与したRML

RML社は、過激なアストン マーティン・ヴァルカンを公道走行可能な状態にするため、改良を施した経験を持つ。トーネード戦闘機を、民生機に改造する作業に近かったかもしれない。

2012年に日産がル・マン24時間レースへ挑んだ、デルタウィングというレーシングカー用エンジンを開発した過去もある。さらに遡れば、グループCマシンの開発やツーリングカーレースのワークスチーム運営など、モータースポーツでの経験は多彩だ。

RMLショートホイールベース・プロトタイプ
RMLショートホイールベース・プロトタイプ

英国軍とは、軍用車に関する契約を結んでいる。とある中国企業からは、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェを7分台で走れる純EVの開発依頼を受けたという。直近の活動で注目するなら、新しいロータスエミーラのGT4マシン開発だろう。

RML社の手にかかれば、このショートホイールベースの設計など難しくないのかもしれない。一般的な自動車メーカーより、優れた技術力を有するといっても過言ではない。

このショートホイールベースは、少量生産の超高級モデルとして、耐久性などのテストも受けている。ナンバーを取得し、堂々と公道を走れるようにするために。

今回試乗したのはロンドンの北にある、ミルブルック自動車試験場のテストコースだ。マロックの話では、シャシーのセッティングに関しては、80%から85%の完成度にあるという。

記事に関わった人々

  • 執筆

    リチャード・レーン

    Richard Lane

    英国編集部ライター
  • 翻訳

    中嶋健治

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

フェラーリ250GT SWBを現代に RMLショートホイールベースへ試乗 ベースは550の前後関係

前後関係をもっとみる

関連テーマ

おすすめ記事

 

人気記事