人気低迷のクラシックカー

以前はクラシックカー界のスターと見なされていたジャガーEタイプだが、故郷の英国では徐々に人気が落ちてきている。コレクターが1990年代の比較的若いクルマに乗り換えているためだ。

クラシックカー向けの自動車保険を展開する保険会社ハガティ（Hagerty）によると、EタイプS1 3.8の平均価格は、過去2年間で8万9575ポンド（約1450万円）から7万2250ポンド（約1170万円）に下がったという。同年代のもう1つの名車、アストン マーティンDB6ではさらに下落が激しく、34万4000ポンド（約5585万円）から19万500ポンド（約3090万円）に下がっている。

伝統ある5台のクラシックカーの英国価格は、平均13％下落している。

こうした価格の落ち込みについて、ハガティUKプライスガイドの編集者であるジョン・メイヘッド氏は、次のように述べている。

「EタイプやDBのようなコレクターズカーは、価格が下落するか低迷しています。以前から購入したいと思っていた人たちが、おそらく最も高い価格で買っていった一方で、買いたいけどまだその余裕がないという人もいるのです」

「DB6とその前身であるDB4については、『DB5でないこと』が問題なのです。DB5は、ジェームズ・ボンドに最も関わりが深く、人々が一番欲しがっているモデルです」

目の肥えた消費者たち

自動車販売店クラシック・モーター・ハブのリチャード・ライトソン氏は、クラシックカーの中で厳しい価格下落に見舞われているのは「完璧でないモデル」だと語った。

「例えば、左ハンドルから右ハンドルに改造されたEタイプなどに誰もが飛びつき、高値をつけ、ただ痛い目を見ただけの5年前に比べれば、消費者の目はずっと肥えています。今は、欲しいクルマを待つ忍耐があるのです。どんな値段でも、急いで買おうという衝動がなくなったんですよ」

「わたしだって、修理が必要な安いクルマより、最高のコンディションのEタイプを20万ポンド（約3250万円）で買えるまで待ちたいですし、多くの人がそう思うようになっています。最近、30万ポンド（約4870万円）のEタイプを売りましたが、10万ポンド（約1600万円）のものはなかなか興味を示してもらえません」

かつての競技用車両、特にサーキット走行歴のあるクルマを除いて、フォーマルなセダンや運転が難しいクルマ、刺激のないクルマなど、戦前・戦後のクラシックカーの価格も下がっている。

これは、伝統的なクラシックカー市場の核心に迫る問題だとメイヘッドは言う。

「この種のクルマに感情的なつながりを持ち、興味を抱き続けていた人たちは、はっきり言ってもういません。新しい世代の消費者は、クラシックカーをそれほど高く評価していないのです」

画像　世代交代進むクラシックカー【伝統的なジャガーEタイプや、ネオクラシックの964型911などを写真で見る】　全124枚