ライバルより数割安いコランド

電気自動車に対する価値づくりは、内燃エンジン車ほど簡単ではない。自動車メーカーは、駆動用バッテリーが高価で利益率は低いと話す。それでも、変化は止められない。

英国で展開しているMGモーター社の場合、一気に純EVへシフトしたことで、販売台数は増加傾向だという。手頃な価格の純EVへの需要も、間違いなく伸びている。荒波に揉まれるサンヨンも、その成長へ注目しているに違いない。

SUVに特化している韓国の自動車メーカー、サンヨンは2020年に破産したものの、新たな投資家による救済手段を模索中。幾つかの企業が名乗りを挙げているようだ。

少なくとも、クロスオーバーやオフローダー、ピックアップトラックなど、4車種の純EVモデルを発売する計画が立てられている。今回試乗したコランド e-モーションもその1つ。英国市場へも、2025年までに順次導入予定だという。

このコランドは、日産アリアやフォルクスワーゲンID.4といったモデルと同じセグメントに属する、中型SUV。しかし価格はお手頃で、英国では政府からの補助金を差し引くと、3万495ポンド（約497万円）になる予定。ライバルより数割安い。

英国では補助金が適用される車両価格に上限があり、ライバルはそのメリットを受けられないのだ。ただし、価格なりと感じる部分も少なくないけれど。

339kmの航続距離に充実の標準装備

純EV版のコランドは、従来の内燃エンジン版と同じプラットフォームを採用している。駆動用バッテリーは実容量で55.3kWhあり、この大きさのクロスオーバーとしては小さくない。

航続距離はWLTP値で339kmと充分。今回の試乗では、肌寒い天気の日に320kmは走れることを確認できている。

190psの駆動用モーターがフロントアクスル側に1基搭載され、動力性能に不足もない。最大100kWまで対応可能な急速充電能力は、ストロングポイントといえるだろう。

価格を踏まえると、装備も充実している。エントリグレードでも、モニター式のメーターパネルに、スマートフォンとのミラーリングに対応したインフォテインメント用タッチモニター、アダプティブ・クルーズコントロールなどの運転支援機能が付いてくる。

この内容で、3万495ポンド（約497万円）だ。ミドルグレードになると、LEDヘッドライトにヒーター内臓のフロントシートなどが追加され、約3万5000ポンド（約570万円）まで上昇する。

多くの自動車メーカーと同じく、サンヨンも新しい純EVとして、人目を惹くようなデザインをボディに与えた。効果的とはいい難いものの、鮮やかなブルーも差し色に用いられている。

フロントグリルはカバーで覆われ、若干違和感がなくもない。ボディカラーがホワイト以外の濃いめの色なら、もう少し印象は和らぐだろう。17インチのアルミホイールを標準で履くものの、こちらはちょっと安っぽい。

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