安いときに買って、高いときに売る

電力価格が高騰している今、オフピーク時に安く買って、ピーク時に高く売るというのは非常に魅力的な話だ。そのためには、余剰電力を価格が適切になるまで貯めておく必要がある。ここで活躍するのが大型バッテリーを積んだEV（電気自動車）だ。

EVに蓄えた電力を、電力会社が管理する電力網へ供給するこの仕組みは「ビークル・トゥ・グリッド（V2G）」と呼ばれている。再生可能エネルギーによる不安定な電力供給を補い、より実用的なものとすることで、化石燃料への依存を減らすことができると考えられている。

消費者が不要になった再生可能エネルギーを売って利益を得ることができるという副次的な利点もあるが、多くの人が言うように、真の利点は世界の再生可能エネルギーへのシフトを加速させることである。

欧州を中心に、V2Gの実用性を検証するための大きな一歩が踏み出され、その結果は今のところ良好なようだ。V2Gは消費者に対し、どのような効果をもたらしてくれるのか。英国の実例を紹介したい。

昨年は年間10万円以上稼いだツワモノも

英国の配電会社ウエスタン・パワー・ディストリビューション(WPD)と、データ管理会社クラウドチャージが参加するプロジェクト「Electric Nation」では、日産のEVユーザー100人の家にV2G対応充電器を設置する実証実験を行った。

この充電器は、バッテリーの充電と電力網への供給を行うだけでなく、電力会社4社から料金体系を随時選択できるものだ。クラウドチャージは、各ユーザーの充電状態に対する好みを考慮しながら、変化する料金体系に対応できるようにバッテリーを遠隔管理した。

こうしたV2Gは、メーカーのバッテリー保証に影響はなく、日産も同様の試験でバッテリーの寿命が短くなったことはないと述べている。

実験参加者の1人であるマリー・ハバードさんは、日産のキャンピングカー「e-NV200」を電気料金の安い夜間に充電するように設定することで、ピーク時に電気を売って月25ポンド（約4000円）を得たと報告している。

彼女はEVの充電にソーラーパネルを使っており、V2G充電器の機能により、バッテリーに蓄えた電力を自宅に供給することもできた。その結果、月々の電気代は50ポンド（約8000円）から25ポンドに半減したという。

エネルギーコストが高騰した2021年11月には、電力を売って1日50ポンドも稼いだ参加者もいる。ただし、この時期は例外的なものである。同年、公共団体の低公害車推進室（OLEV、現OZEV）が資金提供し、日産などの企業が参加した別のプロジェクトでは、参加者が売電により年間最大725ポンド（約11万8000円）を稼いだと報告されているのだ。

クラウドチャージのCEOであるマイク・ポッター氏は、「Electric Nation」プロジェクトについて、V2Gの経済的なメリットだけでなく、消費者の前向きな意欲も実証したと述べている。参加者の半数以上が、今後もV2G対応充電器を使い続けることを選んだという。

自分で買うと、一般的な充電器より4500ポンド（約70万円）も高い5500ポンド（約90万円）という価格も、その動機になったのかもしれない。

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