第4のスペーシアは、4ナンバー

8月26日。スズキは、スーパーハイト軽ワゴンの「スペーシア」シリーズに新バージョン「スペーシア・ベース」を設定して発売した。

スペーシアの現行型は、2017年に登場した2代目。

当初は標準車の「スペーシア」とカスタム系の「スペーシア・カスタム」の2バージョンだったが、2018年にクロスオーバーテイストの「スペーシア・ギア」も追加され、いずれも人気を博している。

そして今回、第4のバージョンとして「スペーシア・ベース」が登場したわけだ。

いままでの3バージョンとの大きな違いは、4ナンバー、つまり軽商用車になるということ。

だが、商用車といってもコマーシャルユースがメインなわけではない。クルマの使い方が多様化した現在、仕事専用（モノ重視）でも、遊び寄り（ヒト重視）との間のポジション。遊び・仕事・日常使いにも使える軽商用車（バン）として生まれた。

2018年にホンダが軽商用車の新しい姿としてNバンを発表し、2021年にはダイハツがアトレーを4ナンバー化して、仕事でも趣味でも使えるクルマとした。

スペーシア・ベースも、これらのクルマをライバルと見据えて、軽商用車の新しい流れに乗ったクルマといえるだろう。

では、いままでのスペーシア・シリーズや、ライバルたちとはどう違うのか？　その概要を紹介していこう。

サイズは？　クォーターウインドウはなし

スペーシア・ベースのボディサイズは、全長3395×全幅1475×全高1785〜1800mm。ホイールベースは2460mm。

このサイズは、いままでのスペーシア・シリーズの3バージョンと変わらない。

ライバルである「ホンダNバン」「ダイハツ・アトレー」は専用ボディのため、どちらかといえば商用車的な雰囲気が漂っている。それに対し、スペーシア・ベースは乗用車であるスペーシア・シリーズとボディパネルなどは共通で、イメージも引き継いでいる。

この違いは、ライバルに対して大きなアドバンテージになりそうだ。

フロントまわりの顔つきはスペーシア・カスタムをベースにしており、なかなか力強い。さらに、フロントグリル、ドアハンドル、ドアミラー、バックドアガーニッシュ、リアコンビネーションランプ内のリムなどにブラックパール塗装を施し、重厚感を強調。ブラックで統一したアルミホイール（ハーフキャップ付き・XF）とスチールホイール（GF）も採用した。

そしてスペーシア・ベース最大の識別点は、他のスペーシアでは6ライトウインドウとなっているCピラー部をクォーターパネルとし、ボディサイドのビードと共通イメージの3本のビードを入れたこと。タフさを表現しながらクルマ全体での統一感をもたらしている。

また、リアゲートに付けられた「BASE」のエンブレムはチェッカープレート（縞鋼板）をモチーフにしたデザインで、このクルマのコンセプトを体現している。

ボディカラーは、専用色のモスグレーメタリックをはじめ、全5色を設定した。

画像　スペーシア・ベース　内装のアレンジ【じっくり見る】　全170枚