フォルクスワーゲン アルゴAI閉鎖も自動運転に重点 今後10年で世界の主流に

公開 : 2022.11.25 06:25

フォルクスワーゲンは、10年以内に商用車を中心とする自動運転車の普及を目指し、開発を促進しています。出資を発表していた自動運転開発企業が閉鎖されるなど、道のりは遠いものの、注力する姿勢は崩しません。

自動運転への姿勢崩さず

今年10月、フォルクスワーゲンフォードが出資する米国の自動運転技術開発企業、アルゴAI(Argo AI)の閉鎖が発表されたが、フォルクスワーゲンは「開発パートナーシップを統合する」として、次のようにコメントした。「当社の目標は、可能な限り早い時期に最も強力な機能を顧客に提供し、可能な限り費用対効果の高い開発体制を整えることです」

フォルクスワーゲンのブランドCEOであるトーマス・シェーファーによると、フォルクスワーゲンの自動運転車は商用車を筆頭に、10年以内に世界で主流になるという。

フォルクスワーゲンは2025年までに自動運転車による配車サービスの提供を目指している。
フォルクスワーゲンは2025年までに自動運転車による配車サービスの提供を目指している。

同社の商用車部門と並行して、ソフトウェア子会社であるカリアド(Cariad)が中国での自動運転開発を推進し、その他の地域ではボッシュがパートナーになる予定だ。

自動運転に関するフォルクスワーゲンの計画は大幅に遅れているが、これは他社も同じだ。電動化による数十億ドル規模のコスト増、世界的なパンデミック、半導体不足、技術をめぐる世界的な法律問題などを背景に、すべての企業が大きな障壁に直面しているのである。

シェーファーCEOは次のように述べている。

「技術は利用可能で、ハンブルクとミュンヘンでは自動運転を実施しています。しかし、製造される数が非常に少ないため、車両コストはまだ高いのが現状です。また、システムが人間よりも優れた運転をすることを証明する必要もあります。法規制は膨大で、国によって全然違うんです」

「自動運転には重点を置く必要があり、そのため当社は商用車部門を強力にプッシュしています。自動運転が実現すれば、利益とチャンスが広がるからです。勝者がすべてを手に入れるとは言いませんが、早くから参入する必要があるゲームです。待っていても前には進まないので、力を入れているんですよ」

シェーファーCEOは、フォルクスワーゲンが自動運転車を展開する際の問題点を説明し、「法律、カメラシステム、半導体、エネルギー消費量、計算速度など、見た目ほど簡単なことではありません。自動車は大きなデータ収集装置になるでしょう。実に複雑です」と語った。

中期的には、2025年にハンブルクの配車サービス「Moia(モイア)」を通じて、自動運転の電動バス、ID.Buzzを予約できるようにすることが目標であるという。

記事に関わった人々

  • 執筆

    レイチェル・バージェス

    Rachel Burgess

    英国編集部ライター
  • 翻訳

    林汰久也

    Takuya Hayashi

    1992年生まれ。幼少期から乗り物好き。不動産営業や記事制作代行といった職を経て、フリーランスとして記事を書くことに。2台のバイクとちょっとした模型、おもちゃ、ぬいぐるみに囲まれて生活している。出掛けるときに本は手放せず、毎日ゲームをしないと寝付きが悪い。イチゴ、トマト、イクラなど赤色の食べ物が大好物。仕事では「誰も傷つけない」「同年代のクルマ好きを増やす」をモットーにしている。

関連テーマ

おすすめ記事

 

人気記事