スズキ EV用トランスミッション開発へ 航続距離の延長目指す カナダ新興企業と提携

公開 : 2023.01.10 18:25

スズキはカナダの新興企業インモーティブ社と提携し、EV用の2速トランスミッション(二段変速機)の共同開発を行うと発表しました。モーターの効率を高め、航続距離の延長を目指します。

EVの高効率化・低コスト化へ

スズキは1月10日、EV用の2速トランスミッション(二段変速機)の共同開発について、カナダの新興企業インモーティブ社(Inmotive Inc.)と同意したと発表した。高効率のモーターによる航続距離の延長や、ユニット小型化によるコスト削減、走行性能の改善などを目指す。

インモーティブ社は、2010年に設立されたカナダの新興企業で、EV用の電気駆動ユニットを手掛けている。同社が開発した2速トランスミッション「インギア(Ingear)」は、構造的にシンプルな1速トランスミッションと同等の機械的効率を維持し、市街地走行と高速走行の両方でエネルギー消費を抑える。同社によると、従来のEVよりも7~15%少ないエネルギーで走行できるという。

スズキは2速トランスミッション開発でEVの高効率化・低コスト化を目指す。
スズキは2速トランスミッション開発でEVの高効率化・低コスト化を目指す。

電気駆動ユニットの高効率化が実現すれば、少ないエネルギーで長い距離を走れるようになるため、大容量のバッテリーを搭載する必要がなくなり、軽量化とコスト削減につながる。

従来のエンジンと異なり、モーターはゼロ回転から最大トルクを発生でき、高回転も可能なため、一般的な市販EVはトランスミッション(変速機)を持たない。ポルシェタイカンアウディeトロンなど一部のスポーツモデルでは、発進加速と高速域の性能を両立するために2速トランスミッションを採用している。

記事に関わった人々

  • 執筆

    林汰久也

    Takuya Hayashi

    平成4年生まれ愛知在住。幼少期から乗り物好き。住宅営業や記事編集者といった職を経て、フリーランスとして自動車メディアで記事を書くことに。「誰も傷つけない」「同年代のクルマ好きを増やす」をモットーにしている。イチゴ、トマト、イクラなど赤色の食べ物が大好物。

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